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一、道路修建
1945年"九·三"后，阿城镇老城区的道路，南北纵向有两条主干道路：第一条大街(今延川大街)，以大十字街为界，南称南大街，北称北大街；第二条大街(今牌路大街)南为德胜街，北为草市街，中段称牌路街。东西横向大街有3条：一是柴市门里街，斜拐经县署街，至南大街口止(今新华大街)，二是从朝阳街，经大十字街至西门(今解放大街)，三是草市东胡同(后改称电车门街)至北大街口(今民权大街)。小街有5条：二道街、三道街、工夫市街、宝盛楼街、西南门街。大小胡同共有107个。
新中国建立后，镇内大小街道和胡同，几经修整，对原有的窄路面、弯曲度多的主干道路进行了拓宽和取直，但仍是"晴天三尺土，下雨满街泥"的土道。1965年秋，县人民委员会与阿城镇动员老城区和车站区的机关、企事业、学校和街道等单位的职工、学生、居民，用8 000多个人工日，调动载重汽车62台、畜力车300多台，运土和砂石2 700立方米，整修各大街总长17公里，将原土路改修为砂石路面，路两边砌上路边石，改阴沟排水为阳沟排水。1981年秋，县委书记、县长亲自挂帅，抽调107名县直机关干部，其中科局长27人，组成城镇建设指挥部。用两个多月时间，调全镇载重汽车2 000多台次，运砂石1万余立方米，购买条石500多立方米，水泥50多吨，共出动万余人次．整修主干道路8 300多延长米，全铺上了砂石路面。修筑涵洞33个、涵管152处，疏通水渠长达3 000米。延川、解放大街的7 700平方米的人行道装铺上水、泥方块或红砖。并拆除了一批妨碍交通的棚厦和墙杖，拓宽了路面，整顿了市容。1970-1978年，县投资102万元，对延川、牌路、解放、民权、通城等主要街道在原砂石路面上装铺一层沥青黑色路面，因质量低不久又变为凹凸不平砂石路面。1979-1985年，对延川大街、民权大街、解放大街东段、牌路大街北段，按国家城市道路建设标准，重新进行改修，埋设了排水管道，用白灰土打路基，再装铺沥青碱路面。1985年将阿城车站前广场，以块石打基础，用方整石(花岗岩)装铺路面，经过重修，不仅便于交通，而且美化了站前市容。重新修整的路面每平方米造价达29．8元，共投资170．5万元。
1985年，阿城镇内主干道路状况是：黑色路面5．19万平方米，占全镇主干道路25．3％，方整石块路面8 500平方米，占全镇主干道路4．2％，砂石路面14．44万平方米，占全镇主干道路70．5％。阿城镇主要大街表(附表8-2)
二、桥涵建设
1985年，镇内共有新建和改建的主要桥梁7座，涵洞20处。
通城桥 座落在通城路中段，两桥并列，俗称对桥。此桥原为木制，1962-1963年重新修建，共投资44万元，上行桥长为11．2米、宽7米、高3米的石拱桥，下行桥长为11米、宽5米、高3米的钢筋水泥结构钻孔桥桩宽压板梁桥。
永红桥(常将军屯桥) 座落在牌路大街北段，原为土木结构，1971年重修时改为花岗岩石拱桥，长7米、宽6米、高3米，投资25万元。
城北桥(北门外大桥) 原为木制桥，1968年改修为钢筋水泥结构，下部钻孔桥桩，上部宽板梁，载重13吨，是县城通往哈尔滨市的重要桥梁。
继电大桥原为长136米、宽7米、高6米的木制桥。1981年由省和阿城继电器厂共同投资95万元，重建为钢筋水泥结构悬臂梁式的大桥。现桥长144．04米、宽16米、高7米，是横跨阿什河，沟通老城区和继电区的主要大桥，又是西沈公路上的重要桥梁。
一中桥(南门外大桥) 始建于1729年，为木制桥。1963年重修后的一中桥，下部为钢筋水泥结构的桥桩，上部为木板压制的桥板，桥长12米、宽6米、高7米。
菜市门桥(普济善缘桥) 建于1920年，上部铁护栏，下部为石砌桥墩，桥长10米、宽6米、高2．9米。
阿城桥(糖厂大桥) 原为木制，1970年改建为钢筋水泥结构，双角空心预制板桥，两侧有水泥制的护栏，下部是九孔钢筋水泥桥桩，桥长172米、宽7米、高4米，投资46．2万元。是阿城镇内第二个横跨阿什河大桥，又是哈绥公路的重要桥梁。
镇内涵洞20处，分布在通城路5处，民权大街2处，延川大街3处，牌路大街3处，站前大街2处，新华街2处，临城及胜利街3处。
三、护城堤防
阿什河流经阿城镇段，南起阿城糖厂，经过车站区，北至黑龙江新华印刷二厂，这一带沿河低洼地区的工厂和居民曾多次受洪水之害。1952-1979年，县人民政府和企业投资，陆续修筑和加固堤坝6处。阿什河堤全长7 241米，车站围堤950米，粮食一库加固原堤坝，粮食二库新建围堤708米，继电大桥东侧修防护坎50米，阿城县制药厂围堤319米，累计施工土方4．3万多立方米，总用工量为3万多个劳动日。 |
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