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平房地区，从清代中叶至沦陷时期初，没有城镇。区域内没有真正道路桥涵。只有村屯之间的土路，主要大车道有两条，一条是从平房屯经腰二道沟、正黄旗四屯去双城土路；一条是从平房屯经腰二道沟、韩家店去五常土路。"九·一八”事变后，侵华日军占领平房站以后，在平房站以北修建飞机修理厂和细菌工厂，把沿拉滨铁路从哈尔滨至五常的大车土路平房段、从火车站至飞机修理厂和细菌工厂及从细菌工厂至东乡村日军生活区的4条土路，改修成砂石路，其余道路均为土路。在平房屯有铁路涵洞1处，有北部"731"细菌工厂通正黄三屯跨何家沟的土木桥1个。
1948年东北军工部在平房建立军工厂起，随着生产的发展和生活的需要，对原日伪时期遗留下来的砂石道路进行取直、拓宽、修整。到1952年开辟了10多条新的街路，这些街路都是"晴天三尺土、下雨满街泥"的土路。
1953年，随着3个中直企业生产区和生活区的建设，形成的街路越来越多。到1960年，平房南北两块城区已形成各类街路47条。其中友协大街、新疆大街、保国大街等19条街路铺装了柏油路面，宽4-6米。
1960年后，国民经济进入调整时期，国家对修建道路的投资减少，修理工程由地方自负。平房区政府于1960年成立了专业筑路队，采取专业队伍和群众结合的办法，发动群众义务劳动，参加城市建设，并派人到河南安阳学习铺装路面的经验，利用炉灰、黄土、白灰加水拌合的办法，铺装“安阳路面”。到1965年底，平房区修建了"安阳路面”街路20多条，面积总计约15万平方米。
1966年后，区道路工程队受"文化大革命"冲击，平房区道路铺装率低，到1977年的10年间，只铺装了柏油路13条，6 000延长米。
1978年后，平房区贯彻中央积极发展小城市的方针，纠正重生产、轻生活的思想影响，弥补市政建设的不足，加强了区市政工程队的建设。
1988年市政工程专业队伍发展到140多人。由于市政府重视，逐年增加投资，区市政工程队筑路工程全部机械化作业。为加强平房城区的市政建设，改善区内交通环境，哈飞公司、东轻厂等大企业，根据各自修路任务的需要，于1981年、1982年相继成立了道路队。通过采取专群结合、厂区结合、集资联建、单位自建等措施，到1990年末，全城区街路已达139条，计68 241延长米、501 175平方米。其中有117条，计61 099延长米、462 899平方米铺装了柏油路面，铺装率达92．3％；并有26条街路两侧铺装了柏油或步道板(混凝土制板和块石红砖)人行道，计7 424延长米、33 072平方米。
1990年平房区城区有道路桥(公路桥)1座，涵式桥3座。
新伟桥位于新疆大街西端的新伟路，横跨何家沟，通往"牧养场"职工家属居民区和平乐村。原为木桥，后改水泥桥，因年久失修成为险桥。1967年经区政府与东轻厂合资30万元改建。1969年建成为钢筋混凝土永久性公路桥，桥长23米，宽10．5米，高8．5米，载重量18吨，柏油路面，桥下两侧加护坡。
3座涵式桥都座落在何家沟上，通向"窑地"居住区。原来是涵洞，年久淤塞，1982年后，改建了涵式桥。平房区城区各类街路表（附表3-3） |
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