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平房，历代为哈尔滨重要交通门户。
辽金时代，地处运粮河畔的平房为阿勒楚喀地区交通要道，今平新乡靠近河畔屯落可搭运粮河水路直达松花江。历经元、明时期战乱、自然变化，河水枯干，水运终止，残留遗迹。
清代中叶以后，随着"京旗移垦"及以后的开禁，平房地区人烟日稠，村寨相连。至民国初，已成为联通阿城、双城、拉林及哈尔滨的交通要道，是"拉林仓"抵哈必经之路。这一时期，从平房到阿城、双城、五常至哈尔滨都有乡间土路相通，主要交通工具为畜力花轮大车，冬季可行爬犁，夏季阴雨天人、车难行。
东北沦陷时期，日本帝国主义为适应侵略战争和掠夺中国东北大量财富需要，经南满铁路株式会社选线、设计，路经平房地区修筑拉(法)滨铁路。1932年开工，1934年通车，平房出现了铁路客货运输。日本侵略军还修筑了哈尔滨至五常的土石路。1936年日军在平房火车站北O．5公里处修建飞机修理厂，并修筑了飞机场跑道，在细菌工厂东侧修有731细菌实验厂的飞机场一处，两处机场可起降各类飞机。同期又修筑了两条通向细菌工厂的铁路专用线，届时，平房交通条件已大有改变，火车、汽车、飞机都可畅通，主要为侵略者服务。1945年日本宣布投降前后，平房的交通遭到严重破坏，铁路被拆毁，部分机场和油库被炸毁。
新中国建立后，平房区的交通事业发展很快。随着工业建设和抗美援朝的需要，修复了拉(法)滨铁路及两条专用线和机场，相继修建、扩展了一批公路，对原有的路面逐步整修改造升级，加强了公路的养护和绿化。到1990年，平房区有哈五路、江南中环中路、江南中环南路哈平复线3条主要公路，连通哈尔滨、阿城、五常、双城，京哈高速公路临界经过，已形成了省市之间、市区之间、乡村之间畅通无阻的交通网络。
建国四十余年来，平房区的交通运输工具，由畜力车为主变为以火车、汽车为主。除国营、集体经营的公路客货运输外，区内一些较大型企业都建有汽车队。运输本企业经营的物资和接送职工通勤。中共十一届三中全会以后，在“改革开放，搞活经济”方针指引下，随着工农业生产和各项事业的发展及城乡人民生活需要，平房区的交通运输事业空前发展。1978年以后，跨行业、跨城区，国营、集体、个体运输业一齐上，广开了运输线路和运输市场。1990年，全区共有各种大小机动车辆3 999台，为开发平房区的经济建设发挥了重要作用。
平房区的客运交通方便畅通。区内有三等铁路站点1个，日通5对(早、午、晚)旅客列车，公路客运延伸四面八方。哈站至平房南北厂有2条公共汽车线路班车，平均每15-30分钟发车一次；江南中环中路公共汽车日行班车一对，早晚往返。各驻区单位职工通勤车代运捎脚，日出20台；有出租车63台往返于平房到哈尔滨火车站，92车次／日，客流量为6 500人次／日。同时本区内还有哈阿、哈双、哈榆、哈吉、哈五、哈周(周家站)等客、货运班车通过。 |
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