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1898年中东铁路修筑前哈尔滨人口仅为三五千人，到1945年日本帝国主义战败投降前迅
猛增长到70余万人。按这一时期哈尔滨人口自然增长率推算，1898—1945年的48年间自然增
长人口约三五万人。因此这一时期增长的人口主要是通过各种形式的人口迁移集聚而来的。
有计划集体迁移 1898年6月，“中东铁路工程局”由海参崴迁来哈尔滨，沙俄的官吏、
工程技术人员、职员、佣人和部队也一起涌进哈尔滨。这是哈尔滨历史上第一批有计划迁入
的外国侨民。随着各项工程的启动，各种机构的建立，数以万计的俄国公务人员源源不断地
从沙皇俄国迁来哈尔滨。使本世纪二十年代之前，哈尔滨外国人口比重高，其中十几年间超
过总人口的半数。
1932年2月，日本侵略者占领哈尔滨，出于对哈尔滨统治的需要，派遣大批官吏、职员、
警察、特务和军队进入哈尔滨，形成哈尔滨历史上又一次外国人口的大规模迁入。1931年哈
尔滨有日本人4046人，1943年达86395人（不包括军人），是1932年的21倍。日本人的迁入，
都是在日本军国主义政府控制下有计划进行的。
招工 1898年哈尔滨人口迅猛增加，其中很大一部分是通过招工进入哈尔滨的。中东铁
路东、西、南三条线路均以哈尔滨为起点，大批工人进入哈尔滨；中东铁路各项附属工程与
中东铁路同时开工，也招收大批工人；哈尔滨城市建设，每年雇用华工1.5万多人。由于哈
尔滨和中东铁路急需大量劳工，仅从东北三省招工已满足不了需要，中东铁路工程局多次派
人到关内各省招工，人数多达10万余人。中东铁路1898年开工之初中国筑路工人不到1万人，
年末即增至2.5万人，1900年初中国筑路工人达6.5万人，最多时达17万人。1915年5月，当
时报纸报导：“自年初至本月底，俄国在中国山东、河北等地招募华工达25万人之多。将其
运往中东铁路沿线各站和哈尔滨、海参崴等地，从事繁重的体力劳动。”
难民 二十世纪初，我国山东、河北、河南一带，连年灾荒兵燹，大批灾民背井离乡，
逃往各地求生。此时，清朝政府对从关内流向东北的难民也从部分开禁到全部开禁，加之中
东铁路全线开工，急需大量劳力，因此大批难民投奔哈尔滨谋生。除中国灾民，1917年俄国
十月革命之后，数十万俄国难民也涌入哈尔滨。难民是哈尔滨人口迅猛增长的重要来源。
地域扩大，划入人口 哈尔滨随着城市的发展，地域不断扩大，人口不断增加。1898年
中东铁路开工之初，哈尔滨的地域范围仅香坊、南岗和道里各一部分。中东铁路开工，哈尔
滨的城市建设也同时开始，地域面积不断扩大，马家沟、正阳河、偏脸子、顾乡屯、八站、
四家子、太平桥等地相继划入哈尔滨区域。随地域扩大划入多少人口无从考查。有记载的一
次是1911年9月，双城府东北隅计61屯划归滨江厅，使傅家甸人口由15422人,增长到53113人。
另一次有记载的是1933年建立的“大哈尔滨”市，在哈尔滨原来地域的基础上，正式把吉林
省滨江市、滨江县划入哈尔滨市，同时又把吉林省阿城县的31屯，黑龙江省的松浦市和呼兰
县的11屯也划入哈尔滨市，使哈尔滨市的总面积达929. 5平方公里。人口由1932年的404797
人，增长到500526人。
经商办企业 随着哈尔滨的兴起，哈尔滨的工商企业迅速发展。这些工商企业，决大多
数是外地人、外国人投资兴办，是外国资本入侵的主要形式。随着这些工商企业的兴办，进
入了大批人口，其中外国人口居三分之二。
外国人在哈尔滨兴办的工商企业中以俄国人为最早，30年代之前数量为最多。早在1900
年中东铁路管理局投资38万卢布在道里创办了满洲第一面粉公司开始，接着面粉业、酿造业、
食品业、机械五金业、玻璃业、烟草业、造船业、制糖业等等工业企业迅速发展。到1909年，
仅“自治会”地界内（7. 8平方公里）的工商企业已发展到1000多家。1898年8月，俄国人
在香坊经营第一家商业企业——罗西安洋行起，到1913年发展到890余家，1920年哈尔滨白
俄商号1416家。1926年沙俄在哈尔滨的政治势力已被清除，1929年哈尔滨尚有白俄商店1300
多家。
日本人于1900年开始在香坊创办了饮食店。但30年代之前，日本的工商企业发展并不快。
1909年在道里区日本人大小商号有94家，1913年日本人在哈尔滨办的较大型商行20余家。19
22年底，道里区日本大小商号380多家，1923年达500余家。1932年2月，日本侵占哈尔滨之
后，日本的工商企业迅速增加，据统计，日资工业企业1935年为200家，1938年达280家，19
44年日本私人资本在哈工业企业300家。1940年日本商号1200多家，1943年达3000多家。
此外，美国、英国、德国、法国、捷克、希腊、意大利、波兰、葡萄牙、丹麦、比利时、
南斯拉夫、瑞士、立陶宛、荷兰、朝鲜等国资本家，均在哈尔滨创办了相当数量和规模的工
商企业。1923年哈尔滨有英国商社30家。英国人创办的“滨江物产进出口公司（鸡鸭公司）
是东北最大的肉制品加工企业，雇佣工人2000余人。1903年美国和英国在哈尔滨合办英美烟
草公司哈尔滨东三省分公司，到1924年有较大型工业企业16家，银行8家。到1931年美国在
哈办的保险公司34家，仅以花旗银行为靠山的大型商社34家。1930年捷克商人在哈尔滨有商
行10家，希腊商人商行8家、荷兰商行4家、瑞士商行5家、拉脱维亚商人商行3家，立陶宛商
人商行6家、爱沙尼亚商行4家，朝鲜商号100余家。此外还有土耳其、印度、奥地利、瑞典、
外蒙古、阿尔缅、拉丁、犹太人在哈创办的各种商号144家，商业人口3541人。随着这些工
商业企的兴办，相当数量的资本家和大批管理人员以至工人、店员相继进入哈尔滨。
除外国工商企业，这一时期中国的民族工商企业获得重大发展。随着中东路的铺设和通
车，大量人口涌入，吉林、黑龙江、山东、河北以至广东等地华商，纷纷来到哈尔滨从事工、
商业活动。到1905年底傅家店的“土著工业总数已达数百家之多。1910年道里、南岗民族资
本工业户134家。1908年傅家甸民族资本工业户255家，1911年民族商号400家，1913年达700
多家。1909年道里民族商号300多家，1913年达750多家，1914—1918年第一次世界大战，中
国民族工商业获大发展，1917—1918年各种工业企业600多家。同期民族商业进入大发展时
期，1917年初，道里“自治会”范围内民族商号1143家，1918年道外大小商号1250家。全哈
尔滨大小工商铺4000余家。1919年大小商号4000余家，1921年秋滨江商号4000余家，1922年
达7000—8000家。1923年哈尔滨大型民族商号500余家。1924—1925年道里和道外华商商号5
500家，1928年7600家，1931年6500家。如此多的民族工商企业也需要从外地进入大量的经
营管理人员。
流动人口 自1898年中东铁路修筑开始，哈尔滨的流动人口数量是非常之大的。特别是
外侨人口流动量很大。俄国十月革命，大批难民流入，很多暂短停留又流出。由于这些流动
人口居无定所，停无定时，数量难以确定，因此在正常的人口统计中，一般均不包括这部分
人。有时只做为估计数一提而过。《东方杂志》记载，“1905年哈尔滨人口常住人口4万，
加流动人口达10万”。说明当年流动人口数量远远超过常住人口，这是符合当时历史实际的。
1930年东省特别区警察管理处对当年哈尔滨火车站出入境的外侨人口数量做过统计，当年入
境的外侨人口12.8万人，出境的11.7万人。
日伪统治时期哈尔滨流动人口数量仍然很大。哈尔滨是北满政 治、经济中心，是日本对
我国内地侵略和进行太平洋战争的战略后方，是经济物资和战略装备的集散地。当时日本统
治者在周边各县和农村抓的大量劳工都先集中于哈尔滨，然后再运往各地；日本战败，大批
日本军人、难民从北满各地集中于哈尔滨，然后又遣返回日本。
迁入迁出 30年代之前，各种统计资料均无人口迁移的记载。日伪统治时期仅有1937
和1939年人口迁入迁出的统计，在一定程度上反映了当时人口迁移变动的趋势。
1937和1939年人口迁移变动状况同这两年人口总量的变动状况是一致的。1937年哈尔滨
市人口总数比1936年减少6832人，同年人口迁移负增长8390人；1939年哈尔滨市人口总数比
1938年增加56921人，同年人口迁移增加22899人。
在人口迁移变动中，中国人口是净增长，外国人，主要是日本人则忽增忽减，这主要出
于战争和对中国人民实行统治的需要。
驻军和军队调动 自1898年中东铁路开筑到1945年日本军国主义战败投降，哈尔滨始终
有数量可观的驻军和频繁的军队调动 。虽然各时期的人口计中不包括这部分人，实际上驻
军和军队的调动构成了哈尔滨人口迁移和流动的重要组成部分。
中东铁路开筑前夕，沙俄政府就以保护中东铁路及其员工为借口，建立了中东铁路护路
队。1898年6月，中东铁路管理局从海参崴迁来哈尔滨，中东铁路护路军同时进驻哈尔滨，并
在西香坊设立了护路军司令部。 1898年12月，阿穆尔军区的1个步兵连250人，又以中东铁路
护路队的名义进驻哈尔滨。以后随着护路队的不断扩编，在1899年底前又有4个步兵连和3个骑
兵连进驻哈尔滨。这时以哈尔 滨为中心 的中东铁路 护路队已 扩编为 8 个步兵连、19个骑
兵连、1个独立 侦察队，共4 500余人 。
1900年爆发了反帝爱国的义和团运动 ，护路队骤增至1.1万余人。沙俄政府借镇压义和团
运动之机，兵分5路向我国东北进攻 ，在哈尔滨设立了外阿穆尔军区司令部，军队增至55个步
兵连、55个骑兵连、6个炮兵连、25个教导队，总兵力2.5万人，在哈尔滨常驻军队近万人。并
且还在哈尔滨设立了庞大的军事后勤供应部门。
1904年日俄战争爆发，哈尔滨成为沙俄的后方军事基地。沙俄150万军队进入我国东北，
大批部队在哈尔滨集结、转运、休整。俄军的后勤供应部门、医护卫生部门均设在哈尔滨。19
03年9月16日，外阿穆尔铁道旅团首批车队（共4个独立营，每营6个连，每连325人）8000余人
开进东北，集中于哈尔滨；1904—1905年冬季，运进7500名伤兵；1905年12月，由南满撤退的
俄国官兵中有3万多人分批来到哈尔滨，中东铁路俱乐部成为临时兵营。1914年第一次世界大
战爆发，哈尔滨又成为沙俄调兵遗将的后方基地，1913年2月5日，俄500名哥萨克骑兵、1个炮
兵营开进哈尔滨；1913年7月6日，俄军3000名由哈尔滨开赴齐齐哈尔；1915年3月5日，俄派12
个国民自卫连来哈尔滨，与留下的外阿穆军区6个骑兵连担负护路任务。俄国十月革命之后，哈
尔滨又成为白俄反动军队的集结地和避难所，当时哈尔滨驻有俄军7000人。1918年6月，除俄军
外，尚有各国驻留哈尔滨军队3200人，其中日本军2000人，美国军500人，英法军各300人，意
大利军100人。1919年11月白俄反动军队在哈尔滨寄养伤兵2.5万余人；1920年1月9日，原驻沃
木斯克的白匪西伯利亚政府官员及各国外交官逃来哈尔滨；1922年10月俄白匪军4000余人由海
参崴经朝鲜窜来哈尔滨。
俄国十月革命后，中国政府准备收回中东铁路主权，中国北洋政府决定派兵进驻哈尔滨及
中东铁路沿线布防。1917年12月，吉林督军派陆军混成旅3个营进驻哈尔滨，并成立中东铁路
临时警备司令部。1919年8月，在哈尔滨成立中东铁路护路军总司令部，下设哈长、哈绥、哈
满3个司令部。哈长护路军司令部设于哈尔滨，由东北陆军第十八旅组成，护卫哈尔滨至长春
铁路。1920年6月在哈尔滨成立吉黑江防司令公署，组成230人的江防陆战队，1930年发展到
700余人。
1932年2月5日，日本关东军入侵哈尔滨。日本帝国主义把哈尔滨做为其重要军事基地。
为镇压东北抗日武装力量，在哈尔滨驻扎大批部队。先后进驻哈尔滨的日军部队有：第二师
团第三旅团、混成第八旅团、野炮第二连队、第二师团司令部、第十师团第八旅团、第三十
二旅团、第三十六联队、第十四师团、岩越师团、伊东部队、关东军第五守备队、三七八部
队、三七九部队、骑兵第十二联队、野炮第二十四联队、奈良部队、四七二部队、三二七部
队、第十二飞行团等。日本关东军占领哈尔滨后，组建了一批后勤分队，主要有四三五部队、
八三五部队、二六三部队、二六八部队，还有铁道部队。1945年8月，日军败退至哈尔滨，
有一一九、一二三、一四九师团，独立混成第八十、一三一、一三五、一三六旅团。先后进
驻哈尔滨的日本侵略军有几十万人。
除日军正规军外，尚有日本关东军情报部3200余人，海军派遣队、第七三一部队2000余
人。
除日本驻军，在哈尔滨的还有伪满洲国军及伪第四军管区司令部8000余人，伪江上军司
令部及所辖部队官兵2600余人，伪第四宪兵团和独立宪兵队600余人。 |
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