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自市委、市政府1985年10月29日，决定综合治理城市交通，缓解行车难以来，经过三年的努力，初步取得成效。
加强交通管理，改善了交通秩序。根据城市交通流量变化，及时调整、削减、控制、渠化重点路段的交通流量；对货运车辆实行计划运输、空驶签证、限时限货运输；规定单行路、限时通行；实施错时上下班、住房互换、工作对调I加强停车管理，及时拖走"抛锚"车辆。加强了交通法制建设，把交通法规纳入普法教育内容，全市33条主干路初步达到车不越线，人不斜穿，路无障碍。全市32处堵塞点减少到6处，机动车辆平均行驶速度，由原来的每小时13公里提高到16公里。
加速道桥和交通管理设施建设。在道桥建设方面，近几年陆续修建了红旗、进乡、和平立交桥，道里市场、锅炉厂、哈一机过街天桥，南岗秋林、林学院、西大桥、继红校、建工学院过街地下道；改造了河图街、共乐街、前进路、小友谊路，打通三十六磴和北新街形成了外环北路；修建了埃德蒙顿路，打通了新阳路到机场的通道；拓宽了先锋路、宣化街、安乐街、通乡街、公滨路；修建了景阳街、滨江站、河图街、友谊路等停车场；改建了省政府、站前、省委广场等等，提高了道路通过能力，缓解了行车难。
在交通管理设施方面，安装了无人自控信号灯、装备了雷达测速仪、流量检测仪、疏导指挥电台、微机管理档案，配备了无线通讯机，加强了现代化的交通指挥系统，为提高交通管理水平创造了条件。
改革了管理体制和交通企业的经营结构。城市交通企业实行政企分开、简政放权和行业归口、客货分管。城市客运市场统由市客运管理处管理，货运车辆则由交通局统一管理。城市交通坚持以公共交通为主，全面发展。公共交通企业实行了不同内容、不同形式的经济承包责任制；出租汽车放开经营、全面承包、自负盈亏；成立客运联营公司，抽调社会客车参加营运，开辟联营线路，通勤捎脚}组织集体、个体中客开辟专线；出租小汽车"招手即停、就近下车"，在全市形成了一个以公共交通车辆为主体，联营、捎脚车为补充，全民、集体、个体一起上，大、中、小车并举的公共客运服务网络，缓解了哈尔滨市"乘车难"的状况；市内20条线路早晚客流高峰，平均等车时间已由20分钟下降到13分钟。(胡骥 董彬) |
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