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1988年，全市共有公交客运车辆1 034台，其中，公共汽车773台，无轨电车261台。营运线路50条，其中，公共汽车线路42条，无轨电车线路8条。共设站点781个，其中：公共汽车652个，无轨电车129个。联运线路10条，联运车辆总计69台，线长138．3公里，通勤捎脚车辆820台。轮渡客船39艘，6 920客位。全年客运总量49 397．5万人次，其中：电汽车公司44 878．1万人次，联运捎脚3 719．4万人次，轮渡公司800万人次。出租汽车2 764台，其中：大客车12台，旅行轿车393台，小轿车2 359台。
1988年建立了三级无线电通讯指挥网络，实行了调度长负责制，形成了营运调度网络，优化调度方法，调整线网和运力，按各线路客流规律实行了大站快车、区间车、直达车及跨线车、定点车等运行方法，提高了车辆周转率。
1988年对管理干部进行了服务质量管理培训。对司乘人员进行了规范化、标准化服务，岗位练功和职业道德、职业纪律的培训。还实行了等级管理、挂牌服务的办法，将服务等级、服务公约、服务标准、服务监督电话和服务事故处理向群众公开。同时，按等级实行不同的奖金分配。在各线路上聘请了250名乘客代表，定期召开乘客代表座谈会，征求意见，促进了司乘人员改进服务作风。
对市区公共交通线路实行统一编码。即汽车公司市内线路编码从1路至50路；郊区线路编码从331路起顺编；电车公司无轨线路从101路起顺编；联营线路从51路起顺编。严格按计划行车和准点行车。高峰期间在全市95个站点设专人维持秩序，其中有40个站点整日设人维持秩序，在冬运期间增设了干部岗、共青团岗和警民共建监督岗。
1988年公共电汽车实行了新票制。以票价总指数不提高为基础，票价有升有降，零售票由原来的O．05、 O．10、0．15、O．20、O．25元5种，改为0．10、O．20元2种。7公里以下的短线路，实行O．10元的"一票制"，7公里以上(不含7公里)的长线路实行0．10元起价，O. 10元进位的"两票制"，线路中间设固定分区点，全程最高票价由原来的0．25元降为0．20元。本票售价不变。将原来的当月有效改为当日有效。每本另有4张不记日期当月有效作为机动。保留学生月票，票价不变。实行新票制的好处是，减少票种，简化了票价计算，对短程客流能起到调节作用，还相对减少了逃、漏票问题。(胡玉琢 李怀忠) |
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