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近几年，哈尔滨市社会大客车发展很快。据初步调查，在哈各机关团体、企事业单位、部队及大专院校大客车保有量已达3 000余台。这些大客车绝大多数仅用于本单位职工上下班通勤，单车平均运行效率仅为公共电汽车的1／10，运力浪费十分严重。为了使社会车辆在缓解全市乘车紧张状况中发挥应有的作用，市委、市政府从1981年起鼓励社会车辆参加市内公共交通运输。
几年来，社会车辆参加公交运行已形成2种主要形式。一种是改变各单位自用客车的使用性质，开辟联运线路，组织社会车辆从事专业运输；一种是组织各单位通勤客车沿公共交通线路顺路捎脚。1988年，全市共组织了349个单位的889、台车辆从事市内公共交通运输，约占全市社会客车总数的29．6％。其中有20个单位的69台车辆参加了10条联营线路的营运，线路总长为138．3公里；有329个单位的820台客车，实行了通勤捎脚。全年共运送旅客3 719．4万人次。
为了加强对社会客车参加市内客运的组织管理，1986年，市政府批准成立了哈尔滨市客运联营公司，负责社会车辆参加市内客运的组织、审批和管理。3年来，市客运联营公司制定了全市联运和通勤捎脚车辆的发展规划和服务工作标准，建立了各项管理制度，落实了"定车辆、定司乘人员、定线路、定时间"的4定管理办法。并为各单位培训了从业人员，组织开展了经常性的优质服务竞赛活动。(沈志成 杨 义) |
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