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1999年，哈尔滨市公交行政主管部门探索公交改革新途径，推动公交企业深化改革。市公共汽车总公司推出以资产经营责任制为核心的企业改革新举措，在6个车队实行资产经营责任制，通过"独立核算、自负盈亏、减亏归己、超亏自补"的办法，把资产经营责任落实到车队，扩大车队经营自主权，明确产权责任，提高经济效益；通过修订单车承包合同和加强对承包人管理等措施，巩固和完善单车承包经营责任制；改变公交车辆用车和修车之间的关系和实行保修人员挂牌服务，调动保修人员的修车积极性，提高修车质量。市电车总公司对所属分公司的营运收入、成本、工资等实行一次性额数确定承包，放权经营；对车队(车间)加强核算力度，全面推行模拟市场经济目标责任制，把相关指标层层分解到车队(车间)、班组，形成"利益共享，风险共担"；打破企业用工界限，面向社会招聘车队级副职管理干部和年轻下岗女工乘务员，优化公交职工队伍；强化全员劳动合同管理力度，清除不合格职工189人，净化职工队伍；在岗位测评基础上，大面积实行岗位结构工资制度，实行在什么岗位拿什么工资，以贡献大小计报酬。
公交主管部门针对公交车辆硬性等客、开门运行、沿途拣客、服务不达标等突出问题，组织公交线路有关人员互相检查，以达到学优促差的目的；组织机关干部登车对公交线路实行全天候考核督察，发现问题及时处理；与联运线路的经营车主签订以“不硬性等客、不中途拣客、不开飞车”为主要内容的责任状，并将责任状的核心内容公示于众，以促其规范服务；在道里菜市场、道里十二道街、博物馆等6处站点密集的区域加强稽查力量；加强公交行政执罚力度，公开处理违章违制小公共汽车43台、公共电汽车和联运汽车60台，对违章违制车辆一律按上限额度实行经济处罚。
公交线网布局和运力结构有所调整。开辟联运90、91、92路3条公交线路，延伸11、19路等5条公共汽车线路，调整了联运汽车56路等2条线路。更新公交车辆100台；从外埠以较低价购进稍旧无轨电车，淘汰131台超过报废期仍在使用的老旧破无轨电车；引资合作，投入60台豪华型空调大客车，分别在103路和104路无轨电车线路上运营，实现哈尔滨市公交线路一直没有豪华高档车营运的零的突破。
市总工会、市交通局、哈尔滨日报社等8单位联合开展哈尔滨市第十五届冬季客运优质服务"冰雪杯"竞赛活动。经基层推荐、层层选拔，由市竞赛领导小组审核认定，电车110路、105路，汽车2路、12路为最佳线路；电车103路和104路豪华空调大客车线路为特殊贡献线路；汽车11路、17路、25路，电车113路，联运汽车63路、87路为金杯线路；天鹅出租汽车公司等9个出租汽车公司分别为金、银、铜杯企业。
(林中河 李云生) |
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