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位于松花江中游的哈尔滨是东北内河的水运中心，上游是嫩江和吉林的第二松花江，下游是黑龙江和乌苏里江。
主管全省航运生产的管理机构--交通部黑龙江航运管理局及其直属的黑龙江航道局、黑龙江航务工程公司、黑龙江北航经济开发总公司、黑龙江水运规划设计院、哈尔滨船舶惨造厂、哈尔滨港务局、松花江航运局、哈尔滨航运学校，都设在哈尔滨市。
1898年，俄国以运输修筑铁路器材为由，开辟了哈尔滨至伯力的航线，松花江哈尔滨段开始了机动船运输的历史。1906年5月，黑龙江将军程德全建立呼兰轮船公司，购买“公济号”和“先登号”两艘客货轮船航行于呼兰至哈尔滨，中国轮船始在松花江上航行。1907年，清朝东三省总督徐世昌、吉林巡抚朱家宝委派候补县丞王洪藻调查松花江航路，在哈尔滨成立了汽船官营总局。1918年，中国戊通公司、广信公司船舶部和东亚轮船公司等购买船只，在松花江上经营客货运输业务，开辟了黑龙江、松花江、乌苏里江、嫩江主要营运航线8条，航程达9 300多华里，同时修建货栈码头，设立船坞机器厂，年内盈利30多万元(银元)。1925年，戊通公司宣告破产，改称东北航务局，从事经营活动。日伪初期，伪交通部把50余家船主联合起来从事水上运输。1939年4月，日伪统治当局组成"北满江运局"，共有轮船、驳船243艘(3．7万马力，11万吨位)。
哈尔滨解放后，松花江哈尔滨区段的水上运输由省航运管理局和市交通局管理，共同搞运输。1946年5月9日，松花江航运局组织了12艘船舶，开始了哈尔滨至通河238公里的短途运输。1947年5月11日，松花江航运局接收了哈尔滨市60只汽船及风驳，组建"东北航务局"。1949年，哈尔滨航运部门共有机动船134艘(2万吨位，1．3万马力，2 000客位)，全年完成客运量8．4万人、客运周转量1 172万人公里，完成货运量21万吨、货运周转量3 700万吨公里。1952年成立水上交通所，有两艘客轮往返于松花江两岸搞客运。"一五"期间，客、货运量分别以年递增15．4％和21．7％的速度增长，客货运量和驳船的船舶效率均提前两年达到五年计划的指标。1954年1O月31日，松花江上第一艘最大客轮"北京号"下水，次年在哈尔滨至佳木斯之间航行。1956年，成立了1个槽船合作社(槽船37只)和3个舢板船合作社(舢板船606只)，在松花江上从事小批量的货物运输和客运L作。1958年成立水上运输公司，后改称航运公司。"二五"期间，哈尔滨航运部门共完成货运量1 051万吨、货运周转量210 944万吨公里，分别为"一五"期间的173％和182％；完成客运量565．6万人、客运周转量64．63万人公里，分别为"一五"期间的163％和177．3％；财务收入7 180万元，为"一五"期间实际完成的221．2％，年平均增长7．8％；实现利润791万元，为"一五"期间的213．2％。"文化大革命"期间，哈尔滨航运业连年减产、持续亏损，1967～1976年累计亏损额达2 584万元。
党的十一届三中全会以后，黑龙江航运管理局直属的船舶管理处改为松花江航运局。1981年，该局开始推行全面质量管理，客货运量大幅度增长。1985年，松花江航运局完成客运量49．9万人、客运周转量5 146．2万人公里，完成货运量159．4万吨、货运周转量36 139．57万吨公里。1986年3月，市航运公司把客运部分划归市轮渡公司，专门从事货物运输，共有拖轮13艘(3 690马力)和铁驳15艘(7 050吨位)，航行于松花江、嫩江、黑龙江，设哈尔滨至佳木斯、哈尔滨至同江、哈尔滨至依西肯和哈尔滨到吉林省的三岔河4条航线、44个站点，航程2 492公里，年货运量18万吨、货运周转量3 450万吨公里。
1986年，哈尔滨的航运业包括松花江航运局、哈尔滨港务局、哈尔滨市航运公司、哈尔滨市轮渡公司等单位，共有全民所有制职工4 546名、合同职工45名、流动职工377名，其中工程技术人员235名；固定资产净值8 067．6万元；各类运输船舶212艘(34 247马力，72 485吨位，11 066客位)。客运航线主要有：哈尔滨至佳木斯、哈尔滨至清河、哈尔滨至肇源、哈尔滨至北涝洲等；货运航线上溯嫩江的齐齐哈尔、下至黑龙江与乌苏里江。运输船舶主要航行于黑龙江水系内的嫩江、松花江、黑龙江、乌苏里江四大干流。哈尔滨地区的水运企业松花江航运局完成客运量38万人、客运周转量3 792．2万人公里，分别占全省的62．1％和57％；完成货运量170．2万吨、货运周转量37 510万吨公里，分别占全省的47．24％和34．59％。哈尔滨港完成吞吐量222万吨，占全省港口吞吐量的35．47％。
(董爱学 沙命春) |
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