| |
1、进一步推进改革。全民、集体、个体一起上；建立以厂长、经理为中心的"一长三师"(厂长、总工程师、总经济师、总会计师)的新领导体制，实行任期目标责任制和离任审计制；进一步完善各种形式的承包经营责任制，试行单船、单机承包，有的船队还实行了独立核算、自负盈亏的承包经营；改革分配制度。在松花江航运局等航运企业实行船岸工资差，在哈尔滨港务局等港口企业试行组合式计件工资制，把产量、质量、安全、利润与工资挂钩，同时实行多种形式的奖励办法。
2、开拓水运市场。①把大兴安岭北坡木材、沙富线煤炭、乌楞清木材等大宗货源列为重点，集中主要运力保证运输。运输大兴安岭北坡木材17万立方米，比上年增长1．5倍。②恢复中断20多年的水路外贸运输业务，全年试运粮食2．69万吨，为争取和扩大水运外贸货源趟出了路子。③扩大煤炭运销量，松花江航运局和哈尔滨港务局等直属港航企业运销煤炭13万吨，市、县等地方航运企业运销煤409万吨。④发挥水运优势，扩大江沙采销量，全省水运专业企业采销江沙120多万立方米。
3、加强能源管理和节能技术改造。凭票供应燃料，在下达生产任务的同时下达能源消耗指标。松花江航运局等航运企业燃料消耗比上年降低5．6％，比计划节省标煤2 851吨。深入进行节能技术改造，提高烧重柴油的比例，节省燃料费33万元。同时，采取以副补主的办法，坚持一业为主、多种经营的方针，副业收人大幅度增加。黑龙江航运管理局直营企业实现利润1 260万元。其中副业利润达558万元，占利润总额的44．2％。
4、加强基础设施建设，增强航运生产实力。①压缩固定资产投资23．8％，把有限的的资金投到航道、港口等基础设施建设上。松花江中游小兴安岭和张广才岭之间的三姓浅滩第一期工程竣工，浅滩航道水深增加了30厘米，改善了通航条件；嫩江航道经过整治延长了船舶满载通航时间；哈尔滨港阿什河码头第一期工程及佳木斯莲江口、富拉尔基、沙河子等港口、码头改建、扩建和新建工程以及哈尔滨、佳木斯港木材码头改造相继竣工，全省港口通过能力提高15％左右。②帮助市、县航运企业更新改造3．12万马力、8 100吨位的拖、驳船，市、县航运企业基本上淘汰了老、旧木质船舶。③600吨垫气驳、大径深比推轮、双体浅水推轮、热管节能新技术等项目的研究和实验，为加速发展黑龙江省内河航运事业准备了后劲。
5、加强航运管理。加强哈尔滨港与货主的联系，努力做好货、港、船之间的衔接，加速船舶周转；加强对水运市场的监督管理，合理浮动运价，提高水运企业的总体经济效益；加强水上安全监督，对各类船舶重新进行稳性检测；核定载客、载货标准，制止超载航行；加强对轮渡和小型机动船的管理，整顿了客、渡船的乘降秩序。1986年，哈尔滨地区各类水上事故比上年下降13起，损失金额减少120．8万元。
6、广泛深入开展创建文明单位活动，松花江航运局的"龙客"204客船获全国交通战线双文明建设先进集体称号，哈尔滨港第一、第二作业区被交通部评为优质运输先进单位。
(董爱学) |
|
