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该港座落在松花江中游右岸、哈尔滨市区东北，为中国八大内河港口之一，是中国东北地区水陆换装的枢纽港口，是季节性生产港口(年平均生产期213天，封冻期140天左右)。港区上起双口面路口，下至7号标路口，航道长20公里。航政管理区西起哈尔滨皮革厂，东至哈尔滨阿什河口，总面积1 094．3万平方米(陆域面积122．3万平方米，水域面积972万平方米)。该港固定资产净值3 297．8万元，流动资金85．4万元；全民所有制职工1 953名(其中工程技术人员87名)，流动职工340名；有木材、煤炭、粮食等3个作业区、4艘港作船、1个港机修理厂，生产用码头泊位11个，泊位平均水深2米，可同时停靠11艘千吨级驳船；铁路专用线6条，全长664米；库场堆存面积14．8万平方米；有门式起重机等各类装卸机械92台(组)，机械化装卸程度达到90％以上，可承担木材、煤炭、粮食、矿建、化肥、盐等货物的装卸业务。
该港在哈尔滨解放前是日本帝国主义的军用码头。解放初期主要从事木材、粮食等货物的装卸，年吞吐量只有20万吨左右。1955年3月经交通部批准正式成立哈尔滨港。当时固定资产212．5万元，港口吞吐量60万吨左右。1957年，哈尔滨港的基础设施和管理水平都十分落后，装卸主要靠人抬肩扛，生产效率低，经济效益差。1965年，哈尔滨港拥有固定资产539．4万元，吞吐量近百万吨。"文化大革命"期间，港口吞吐量一直在50万吨左右徘徊，亏损达603．2万元。
党的十一届三中全会以后，哈尔滨港经过全面整顿，出现新局面。1985年港口吞吐量完成203．6万吨，实现利润267万元。
1986年，哈尔滨港有了新发展。
1、组织落实疏港计划，加速货物周转。散货日均疏港量达4 368吨，为上年同期的128％；木材日均疏港量达2 240吨，为上年同期的101％；港口综合通过能力达330万吨。
2、本着"敞开大门，发挥港口优势，全面为社会服务"的原则，坚持"一业为主，多种经营，主副并举，以副养主"的方向，开展多种经营、综合服务。港机厂对外承担机械制造、维修、加工，水运贸易公司为货主办理水路、铁路货物运输的代储、代转、代运、代销、代管业务，库场、铁路专用线、装卸机械对外开放，汽车运输队实行“取货上门，送货到家”服务，全年副业收入占企业营业收入的57．79％。
3、完成港口建设投资464万元；阿什河码头第一期工程完工投入使用，增加通过能力70万吨；木材作业区改造和西坞公路工程全部竣工。
(董爱学) |
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