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在阿城东南考古发现，金代（1127—1234年）已掌握铜器、铁器、石器等加工技术，有
铸造、锻造手工作坊，能制造生活用具、马具、工具、武器等产品。
清光绪二十四年（1898年），中东铁路建设总局在以哈埠为中心修筑铁路的同时，兴建
了中东铁路哈尔滨临时总工厂。光绪二十九年（1903年），又择新址建立了中东铁路哈尔滨
总工厂（哈尔滨车辆厂），以蒸汽机为动力，用机床制作零部件修理机车、客车和货车，可
谓哈尔滨近代机械工业的开端。1912年以后，俄国、波兰、日本、中国人在哈尔滨相继开办
铁工厂、粮油加工厂，有了机械修造、制粉、榨油、酿酒等行业，后来又有了汽车和船舶修
理行业，至1930年，共有工厂67家。
东北沦陷时期，日本人相继开办了以铁工、农机、造船和维修机械为主的机械工厂55家。
民族工业在日伪统治下很难采用新技术，处于维持和瘫痪状态。
哈尔滨解放后，工程科学技术迅速发展。1950年后，由于国家实行“南厂北迁”和第一
个五年计划，先后建成以“三大动力”、“十大军工”为代表的大型骨干企业，改变了哈尔
滨的工业结构，形成了以机电、动力为主的工业体系。随着工业的发展，国家各部委和省在
哈尔滨市相继建立了一批独立的科学研究所和大学、大企业行业研究机构，为哈尔滨市经济
建设发挥了重要作用。
“文化大革命”中，哈尔滨工程科学技术的发展遭到严重破坏，一度陷于迟滞、停顿状
态。
中共十一届三中全会后，党的工作重点转移到社会主义现代化建设上来，科学技术是第
一生产力，科学技术人员成为各个行业的开路先锋，科学技术研究成果显著。1978—1990年，
工程科学技术获国家发明奖19项，获国家科技进步、科技成果奖76项,获全国科学大会奖145
项，获部省级奖273项。 |
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