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一、火车邮厢
清光绪二十九年（1903年），哈尔滨邮政分局租用中东铁路火车容间运递邮件。1921年
哈尔滨一等邮局接收中东铁路火车邮厢，挂在哈尔滨—绥芬河列车上。1928年，黑龙江开通
了三棵树—海伦铁路，哈尔滨邮政开始利用该铁路火车容间运递邮件。
东北沦陷时期，哈尔滨邮政利用哈尔滨—北安，哈尔滨—新京（长春），哈尔滨—满洲
里，哈尔滨—绥芬河，哈尔滨—山河屯火车容间运递邮件。
中华人民共和国成立后，中国邮政通信事业发展很快。1957年，邮电部拨给哈尔滨市邮
局火车邮厢3辆，分别挂在铁路的客车上，自此，哈尔滨邮政利用国产自备火车邮厢装运邮
件。随后邮电部逐年将火车邮厢调拨给哈尔滨市邮局，火车邮厢逐年增加，1958年有火车邮
厢4辆，1961年增至15辆，至1982年增加到25辆。第七个五年计划期间，由于哈尔滨火车派
押车次的减少，火车邮厢逐年减少。1988年，火车邮厢减至19辆。至1990年，有火车邮厢21
辆。
二、汽 车
清末至民国前期，哈尔滨邮政无机动车辆，局站之间及旱班邮路靠人背肩扛、车子推。
1922年开办的省内长途汽车邮路，也是利用各汽车公司汽车带运邮件。1925年邮政总局拨给
吉黑邮务管理局福特式载重1吨汽车1辆，用于接发火车邮件和市内运输。
东北沦陷时期，哈尔滨邮政有红色标志的大、小汽车10辆。其中有小型红色汽车2辆，
红色面包车2辆，用作取送飞机场的邮件，其余全部用于市内运输和接发火车邮件。当时没
有汽油，大型汽车以烧木驱动行驶。烧木汽车常灭火，速度慢，影响发运邮件。
1945年邮运汽车遭到破坏，哈尔滨中央邮政局用人工手推胶轮车接发运输仓库与站台间
的邮件。1948年初，局站间和市内运输工具增加了2辆马车。1949年购入汽车2辆、中型卡车
1辆，运送局站间和市内各支局（所）的邮件，马车被停用。1956年由省邮电管理局调入苏
联嘎斯汽车2辆、国产汽车1辆，全局共有邮运汽车6辆。1959—1963年邮运汽车增加到14辆。
1965年，哈尔滨—宾县自办汽车邮路开通后，汽车增至16辆。1966年，邮运汽车增至20辆，
其中有2辆开通哈尔滨—通河汽车邮路。1973年，开通哈尔滨—拜泉汽车邮路，汽车增至25
辆。1976年，开通哈尔滨—肇源汽车邮路，汽车增至48辆。1979年，随着自办汽车邮路的增
加和装卸作业机械化程度的提高，汽车迅增至65辆。1980—1985年，由于开办了国际、国内
特快专递业务，汽车增至69辆。同时对机关、工厂、大专院校、部队等业务量大的单位由3
辆摩托车投递改用汽车投递。1990年邮运汽车达91辆，比1949年增加29．3倍。
三、摩托车
哈尔滨邮政使用摩托车投递和取筒始于70年代初期，由省邮电管理局调拨。1972年有10
辆，1975年增至18辆，1979年增至48辆。从1980年起，省邮电管理局停止调拨，还由于农村
道路泥泞不平，损坏严重，又没有专职维修人员，摩托车逐年减少。1980年为34辆，1984年
减少到24辆，1987年减少到19辆，至1990年只有10辆。这10辆主要用于市区投递业务量大的
机关、工厂和大专院校投递段。
四、机器脚踏车
哈尔滨邮政使用机器脚踏车投递信件始于50年代末期，由省邮电管理局调拨。1959年有
5辆，1965年增至11辆，1975年增至55辆，分别用于机关、工厂、大专院校投递段。从1978
年起，省邮电管理停止调拨。由于机器脚踏车载重量小，维修有困难，逐年淘汰，数量减少，
1982年只剩8辆。1983年机器脚踏车全部停用。
五、自行车
哈尔滨邮政使用自行车投递邮件始于1946年，由东北邮电管理总局拨给。1948年有少量
苏联产的自行车。
中华人民共和国成立后，为加快邮件的传递，哈尔滨市邮政局购置自行车54辆，全部投
入生产中。1954—1959年省邮电管理局先后拨给334辆，投递员基本上使用自行车投递，加
快了邮件传递速度。此后邮电部统一加工的绿色加重永久牌、标有“人民邮电”字样的自行
车，按计划逐年调拨给哈尔滨市邮局，并规定每辆自行车使用期为8年，实行以旧换新的办
法。1978年哈尔滨市邮政局自行车增至550辆（包括非生产用自行车）。1987年增至554辆（
包括非生产用自行车）。至1990年全局共有自行车369辆（不包括非生产用自行车），分布
在各区邮电局及所属投递局内，作为投递、取筒专用邮政工具。全国劳动模范赵庆祥，在投
递工作中，采取“四不骑、一刷、三不准”（上坡不骑、道路泥泞不骑、过铁路道口不骑、
自行车有毛病不骑；勤洗勤刷；不准借他人使用、不准驮超重东西、不准骑车过台阶）的方
法，一辆自行车用了8年还保持完好，受到好评。
六、集装箱
哈尔滨市邮政局自1983年起开始使用集装箱运输重件邮件。当时利用上海、广州、北京、
天津、沈阳、大连等14个邮局返回的空集装箱装载重件邮件，分别发往各地。1985年邮电部
投资220万元，在哈尔滨新建一处占地面积6400平方米，建筑面积2700平方米的集装箱场地，
1986年12月27日经省邮电管理局验收合格交付使用。1987—1988年是利用集装箱运载重件邮
件的高峰年份。5吨重的集装箱每天平均有10个。量大时，广州市邮局1次就向哈尔滨市邮政
局发来32个。由于集装箱运输邮件较慢，1989年邮运量开始减少，隔日或隔数日才到1次。
至1990年集装箱停止使用。 |
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