| |
一、牵引车
清末至东北沦陷时期，接发火车邮件都是人工装卸。哈尔滨解放后，利用马车、手推车、
斗车接发邮件。
中华人民共和国成立后，哈尔滨市邮政局加快了邮件接发设备的投入。1958年开始配备
电动搬运车2辆，减轻了劳动强度，提高了装卸的速度。1960年电力搬运车增加到5辆，开始
加挂拖斗搬运邮件，取消了手推车。至1965年，电力搬运车增加到18辆。
1966年由于业务量的增加，载运邮件的拖斗车随之增加，因电动车不能带动更多的拖车
而改换7辆机动牵引车，电动牵引车随之被淘汰。随后机动牵引车不断增加，1980年增至10
辆。至1990年共有机动牵引车14辆。
二、拖 车
1957年哈尔滨市邮局从济南市邮局调入10辆拖车，用以运输库房和站台间的邮件。
1966年哈尔滨市邮局邮政机械厂研制生产出载重量为1．5吨拖车10辆投入使用，以后逐
年增加。1980年增至40辆，1983年增至93辆，1990年增至125辆，全部用于接发火车和运输
库房与站台间的邮件。
三、铲 车
哈尔滨邮政使用铲车接发邮件始于1977年，由于北京邮局向哈尔滨发运邮件和报刊由托
盘装载在火车上，必须用铲车托卸，于是邮电部从沈阳调拨给哈尔滨载重量为1吨的铲车7辆，
用以托卸邮件。随着上海等地均由托盘向哈尔滨发运邮件，哈尔滨邮政铲车逐年增加。1980
年又从波兰进口了载重量为1吨的铲车9辆。1983年铲车增至20辆，其中沈阳产的7辆，波兰
产的9辆，天津51型的3辆，西安山鹰牌的1辆。1985年由于托盘占用火车邮厢面积大，装卸
速度慢，托盘使用的减少和停用，铲车全部停止使用。 |
|
