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一、机组设备监护
哈尔滨发电厂建成投入运行初期，对发电机组设备监护没有正规的技术和制度要求，以
能维持发电为监护的准则。
东北沦陷时期，发电设备虽有了监护检修的规定，但很不完善。
哈尔滨解放后，加强了对发电机组设备的监护。1950-1953年，制订了主机操作制度、
交接班制度、运转联系制度等。解决汽轮机凝汽器结垢问题，采用化学处理方法提高循环水
质量，使凝汽器水垢降至0．1-0．2毫米，使汽轮机真空保持在700W／h以上。1954年，采纳
苏联专家的建议，建立了设备缺陷管理制度和设备缺陷登记薄。运行人员在运行中发现运行
设备缺陷，除特殊或紧急威胁生产需立即向领导汇报外，一般记在缺陷记录簿内，分厂领导、
技术人员和检修班长上班后查阅缺陷记录簿，有设备缺陷的，立即作出缺陷处理安排，及时
消除设备缺陷，保证设备安全运行。1956年，改进了冲灰泵运行方法，减少了运行时间和启
动次数。1958年"大跃进"，由于满负荷运行，5月2日，发生了5号汽轮机叶环根部腐蚀叶轮
脱落重大事故，少发电量3013．5万千瓦时。以后，不断改进锅炉操作方法，锅炉平均效率
由76％上升到86％，1962年使灰渣可燃物，从15％-20％下降到10％以下，锅炉效率提高10％
-12％。1977年，学习推广先进经验，实现汽轮机凝汽胶球清扫，4、5、6号机凝汽器胶球
装置投入运行后，使复水器端差下降6-7摄氏度，收球率达98％以上。1988年改建后为高温
高压煤粉锅炉。1990年底，对1、2、3号锅炉的排污门进行了改进，在汽包内部装设了磷酸
盐和药管以及连结排污管和紧急放水管，为及时清除炉内的结焦，在炉膛燃烧区和前后水冷
壁至冷灰斗转角处开有打焦孔，还加装了灭火保护，为保证锅炉安全运行创造了条件。
哈热电厂1959年投产发电后，锅炉车间的运行人员，建立了运行"四道防线"；即交接班
前、上煤前检查煤质；经常检查喷燃器燃烧情况，调整火焰的稳定性；根据煤质适当调整磨
煤机的进风量；雨季、冬季设专人检查堵煤情况。1960年12月，根据低负荷运行过热器管产
生水塞，局部管壁温度过高蠕胀造成过热器管爆破的问题，运行人员在设备运行中尽量保持
出力高于100吨／时，清除过热器水塞，防止过热器爆破事故。
1963年，汽轮机运行人员对水塔进行经常性清扫，清除水塔磁咀堵塞，校正磁咀磁碟中
心，调整淋水密度，使汽轮机真空度比1962年提高了0．4％。1974年，汽轮机运行四班实现
了10年安全运行无事故纪录，2年消灭异常。1976年，哈热电厂自行设计、安装锅炉自动化
集中控制工程，至12月10日共安装自动控制及远方操作系统23台，仪表盘23台，操作台9面，
敷设电缆2300米，敷设管路1800米，安装阀门98个。1977年，2、6号机凝汽器胶球冲洗装置
投入运行,汽轮机端差下降2.3-2.7摄氏度。1978年比1977年2台10万千瓦机组真空提高1.22％，
4台2．5万千瓦机组真空提高1．74％，各项技术经济指标达到历史最好水平。
二、机组设备检修
哈尔滨解放初期，哈发电厂发电主机设备，由于长期备用，年久失修，带病运转，事故
频繁，此时，多以能维持发电局面不断进行临时检修或抢修。1946年夏季，因雷击相继发生
设备绝缘损坏事故，5、6号2台大机组停运。同年9月2日，3号发电机因输油管破裂漏油并引
起火灾而停运。1947年1月，因设备绝缘老化，静子磁铁局部过热，烧坏线圈而停止发电。
对这些设备事故都是经过抢修恢复正常投运发电的。
1948年3月29日，松滨线恢复送电后，哈发电厂发电机组的检修，开始由事故抢修逐步
转入计划检修。1953年，有计划开展汽轮机检修试验工作，使3号汽轮机提高马力1125千瓦，
6号汽轮机经过检修更换汽封盘提高马力6000千瓦。1954年开始，按照设备缺陷记录簿记载
的内容进行检修。1958年，设备满载发电，挤掉了大修时间，因机组能力有限，事故不断发
生，只得频繁小修和组织抢修。
60年代以后，根据水利电力部颁发的《电业检修规程》实行计划检修制度，大修、小修
都按运行时间排列计划，到期停机进行大修或小修。大修一年一次，工期30天，中修半年一
次，工期7天，临时检修及事故抢修，视具体情况而定。坚持应修必修，修必修好的原则，
坚持检修周期，注重工程质量。1973年1月，6号汽轮发电机组检修，汽机检修工人冒着停机
后余热拆卸蒸汽室内全部管路，用13个小时完成了正常需要4天才能完成的汽轮机解体任务，
创哈发电厂检修史上最好记录。
哈热电厂，1959年投产发电，因设备系统配套不全，缺陷较多，检修任务繁重。一期工
程新装的2台机组，留有289项缺陷，在试运转后，集中力量消除75项主要缺陷投产运行。运
行后，又组织攻关组消除磨煤机质量差，运转不正常等214项缺陷，使机组运行逐渐正常。
二期工程完成时，留有291项不完善项目，组织专门队伍用6年的时间做了填平补齐工作，使
设备得以完善，使国产第一批高温高压机组长时间保持稳定运行。1973年，2号锅炉大修，
针对因燃油过水造成锅炉灭火事故，检修人员在油罐上加装脱水装置，定期脱水，保证安全
运行。80年代后，每次大修都根据设备缺陷、运行情况、上次大修总结、小修查核结果落实
检修项目，安排施工技术措施。大修前，准备好质量标准、施工进度、材料、工时计划、质
量验收单等技术资料和记录。检修中执行质量标准和验收制度，每个检修项目经检修工人自
检后，交班组负责人验收。由于加强了计划检修，提高了设备健康水平，至1990年，机组主
设备完好率连续7年保持100％。
三、燃料除灰系统监护
哈发电厂煤灰处理，1955年前，靠人力由锅炉灰斗卸下，装入车内，推至灰场；1955年
建成水冲灰装置，炉灰从灰斗卸下，进入U型灰槽，由水力冲至室外贮灰池，然后使用抓灰
机抓出，再由人力推至灰场；1959年前，燃煤运送，由人力矿车将煤从煤场送至锅炉提升机
处，再用提升机送至锅炉顶部，劳动强度大、效率低；1959-1962年，建成了输煤机械化系
统，燃煤由传送带输送，运行工人主要负责运煤传送带及碎煤机的操作和监视。为经济运行，
还制定节能制度和措施。1962年开始贯彻水电部颁布的燃煤管理办法，认真检尺，清扫车皮，
每月进行1次存煤盘点，坚持上煤车过称检尺。1963年燃料分场建立节约厂用电制度，尽量
少开冲灰泵，缩短放灰时间，消灭长明灯，运输带运行，每班4小时减至1．5小时，全年节
电178020千瓦时。1968年除灰系统机械化建成，除灰全部用机械代替人力，燃料运行工人主
要负责水冲灰泵、除灰机械化设备的操作和维护。1969年，出现了来煤不检尺，卸煤不扫车，
存煤不盘点和煤油计量不准的现象。"文化大革命"后期，各项规章制度逐步恢复，安全经济
运行工作逐步加强。1974年，燃料运行卸油班工人提出"宁流千滴汗，不失一滴油"的口号，
精心操作，使卸油损失率由过去的7．5％，下降到0．2％。1980年落实节能措施，使油卸不
净率达0．21％，比厂下达指标多卸油7．8吨，回收废油2．5吨。1981年，进一步加强燃料
管理，使净不净率达0．0156％，追回亏吨油181吨，较1980年节约用油185吨。
哈热电厂投产初期，输煤系统部份设备缓装，用戽斗提升机向6号皮带供煤，靠人力筛
煤，清除混杂在煤中的金属。4段皮带投入后，上煤用轱辘马、汽车向卸煤室补煤，人工装
卸，冻结严重时，每装一辆车12人需35分钟。制粉系统不正常，每天漏出大量煤石，制粉系
统生产出的煤粉粗，使煤粉达不到完全燃烧，灰渣可燃物达24％，飞灰可燃物达14％。1980
年，来油来煤实行检斤计量，防止了亏吨现象。1983年，厂实行利润包干，全面推行经济责
任制，煤车进厂检车率达56．7％。1986-1990年，输煤系统1-6号、7-14号皮带运输和翻车
机投入运行，提高了燃煤机械化水平。煤灰采用水冲处理方式，设专门运行检修人员，负责
储灰场的维护和检修工作，使除灰系统安全经济运行。
四、燃料除灰设备检修
哈发电厂，1954年下半年，工人、技术人员自行设计、施工水力除灰装置，初步改变了
工人劳动强度。1958年大发电，4月12日，水冲灰系统U型槽严重磨损，锅炉后部排灰装置全
部烧坏，严重威胁安全生产。燃料车间检修班职工，认真规划、设计，15天完成了第二条U
型槽敷设任务。1959年11月14日，燃料检修职工自行设计、施工第一条20米长输煤自动线成
功，还安装锤击式碎煤机2台，使上煤能力由过去每小时50吨提高到80吨。1960年，又安装
输煤皮带、碎煤机，形成运煤"一条龙"，1960年5月-1962年，建成输煤栈桥1座，一次可同
时卸煤11节50吨位车箱。1965年，建造一条索道输灰机，并改造输煤栈桥。1967年，改造地
下输煤栈桥，试制成1台简易拣铁器代替大型磁铁分离器。1969年，除灰机械化工程完工，
彻底改变了人力推车状况。1973年，改造除灰机械化装置，将一级索道上的14个滑轮拿掉9
个，以延长钢丝绳使用寿命，每年可节约资金2万余元。哈热电厂三期扩建工程中修建的卸
油栈桥，管道发生开焊断裂，造成严重跑油、漏油，每天跑、漏油达20吨。燃料车间，1976
年4月利用业余时间开展了堵漏油、截跑油活动。检修人员用蒸汽吹扫管路，充进二氧化碳
气体，然后用白灰堵住管路，隔绝油气，防止焊接时发生爆炸。经过40天240多人次的义务
劳动，使管道漏油、跑油的缺陷得以处理。
哈三电厂燃料分场，1989-1990年春、秋两季进行了全面检修，使所属设备100％达到一
类。
为了适应发电设备和辅助设备的检修需要，黑龙江省电业局于1958年8月在哈尔滨组建
了修造厂，1977年12月更名为哈尔滨电力设备制造厂。 |
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