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一、输电线路监护
1946年哈市解放初期，负责维护运行输电线路的是哈电业局工务科送电班。巡线周期为
1个月2次（松滨线1个月3次）。1950年送变电科成立，巡线员实行定人员，定进度，定线段，
定巡线周期。1955年哈电业局线路工区各工段负责输电线路，一、二次变电所和配电线路运
行维护工作。巡线员在巡线时填写巡线记录。运行手续是巡完线把卡片填写好交工段技术员，
技术员按卡片记载的缺陷分一、二、三类按轻重缓急安排处理，处理完把卡片返回巡线员，
由巡线员在下次巡线时对处理的缺陷进行检查验收。同年在松滨线沿线设立15个巡线住宿点，
提高了巡线质量和效率，方便了巡线员。除周期巡线外，还采取不定期的巡线方法：推行在
线路上"挂牌"的办法，督促巡线员认真检查线路上每一件缺陷；进行交叉巡线，组织巡线员
互相检查；实行监督性巡视，如汛期，对线路特别是重要线路上的涨水地段，派人专门监视，
随时报告水情；特殊性巡线，在大风、暴雨、大雪等天气多变之后，组织进行巡线；夜间巡
线，主要是在高峰负荷季节对满载和负荷较大的线路进行夜间巡线，可以发现放电等现象。
这些巡线方法多年来送电工人始终坚持执行。1957年线路工区和各工段撤销，成立供电局，
下设送电工区，负责松滨线和市内的送电线路运行维护工作。其它输电线路由呼兰、绥化、
拉林、双城、阿城营业所，负责维护和检修。
1961年送电工人李春在日常巡线工作中，摸索出一套巡线经验--"李春巡线法"。即"两
边走，四面看，走在中间站几站，回过头来看几看"。李春自50年代担任松滨线巡线，至196
3年11月末，保持了10年另8个月的安全记录。
1963年12月-1964年1月，哈电业局先后把双城、绥化、呼兰、拉林和阿城5个营业所管
辖的6条线路收回交送电工区统一运行维护。1973年松滨线组成群众护线组，全线464基铁塔
由1市3县15个公社54个大队119个生产小队147名农民护线员承担护线工作。群众护线工作，
对线路安全运行起到很好作用，哈电业局召开2次表彰大会，奖励了一批作出成绩的护线员。
1986年，哈电业局送电工区下设运行一、二班和苇河、呼兰、阿城、尚志、宾县、方正、
五常、双城、肇东、拉林等10个保线站，分工巡视维护电业局管理的输电线路，用电大户管
辖的线路由产权单位设专人维护，巡视周期均为每月1次。哈市农电处管辖的线路每月2次巡
线。1988年，榆哈线、尚志线开展了群众护线工作，被护杆塔676基，护线网106个。1989年，
运用红外线测量方法，测试导线连接器2008个，发现导线接点过热5处，一般缺陷20件。同
时为保证线路安全，还同线路经过有关单位签定安全协议100份，发宣传品1000份。送电工
区年内执行第一种工作票528张，第二种工作票127张，办理停电申请手续136次，联系停送
电272次，收发停送电作业令1056次，正确率100％。
二、输电线路检修
1955年以前，哈电业局送变电科检修班，负责全局输电线路大小修和更新改造工程。19
55年，线路工区成立检修队，负责大修工程，一般小修工作由运行人员负责。1957年，撤销
线路工区和检修队，成立送电工区，下设检修班负责检修。输电线路检修长期为笨重体力劳
动，为减轻劳动强度，工人们在生产技术上不断进行革新。1958年以后95平方毫米以下的小
导线采用油压钳压接。送电工人利用汽车绞盘进行立杆和紧线工作，提高工作效率2-3倍。1
959年，送电工人刘凤鸣研制一种手搬式紧线器，操作既安全又省力，工人叫"凤鸣紧线器"，
在输电线路施工中，普遍使用。同年试制汽
1964年开始，输电线路大修工作主要是木杆换水泥杆，到1970年全局22千伏、66千伏40
60基木杆换成水泥杆，使输电设备完好率从1964年73％提高到95％。在更换水泥杆工作中，
送电工人孔令发用157型越野汽车试制成立杆车，实行半机械化施工。1973年采用爆破压接
新方法接续导线，工作效率提高2-3倍。
在80年代春、秋两季安全大检查中，重点抓防污工作，对三级污秽区段瓷瓶涂了硅油。
由于采取了"科学监测，适时清扫，秋季涂油，调整爬距"综合防污措施，多年未发生污闪
事故。 |
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