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1915年以前，傅家甸地区的街巷道路全是土路，高低不平，人车混行。风天灰尘四起，雨天泥泞难行。1916年4月傅家甸马路工程事务所开工修筑通往太平的太古街、西正阳街、十四道街和通往秦家岗的南北大街(现景阳街)，同时在小五道街等地铺设人行木板道。1921年将太古街(天一街至太古十九道街)改建成第一条石头路面。1925年正阳街铺装方石路面。
1931年滨江县搞过一次城区规划，道路建设付诸实施的有：取消新市街；正阳头道街至二十道街统称正阳街，街道展宽至20米；合新、老江堤为临江街，路面展宽至26米；旧江坝称大新街；太阳街更名保障街。据1949年9月20日东、西傅家区《新旧街名牌对照簿》载：道外区解放前共有街巷道路116条。市公署公务处统计，道路总面积为499 897平方米，土路占64．8％，柏油路(即正阳街一景阳街至正阳十二道街，南马路一西开源二道街至景阳街，南十六道街一南新街)和方石、砂石路仅占35．2％，柏油路修在方石路中间，其路面不足4米宽，多是人、车混行道。人行步道铺装只有正阳街一条。解放后，市区道路建设分阶段有所侧重。1948年6～7月间，东傅家区政府动员群众出工8 000余人次，拨出东北币8 000万元兴修了正阳二十道街道路。1956年以前，由东、西傅家区公所公益股负责原土砂路修复任务。同年10月，道外区道路工程队成立，本着有利生产、方便人民生活的原则，由专业队带领人民群众整修、恢复原有土砂路和方石路面。1958年至1963年，重点改造了靖宇街(原正阳街)两侧横街的乱石路，开始铺装柏油路面。在国家投资逐年增多、专业队伍素质不断提高的基础上，1964年又重点承担了改建承德街项目，工程量2 644平方米，同时打通了道外通往南岗烟厂的坡道。1965年道外区道路工程队在钱塘街修建"安阳路面"(用炉灰、白灰按比例调合，人工碾压夯实。由于这是学习河南安阳地区的房顶制作方法，所以叫"安阳路面")。试验成功后，又修建了大新街以南、太古街以北，十四道街以东、二十道街以西各主要街道。1965～1972年，城区柏油铺设由市道桥维修处负责。区市政建设科和专业队，负责背街小巷的土砂路维修。1973年区市政建设科拟定了改造路面规划，提出在三五年内，消灭区内土砂路，实现柏油化。经市主管部门批准后，道外区开始有计划、有步骤、分期分片的进行道路改造。到1987年，道外区基本消灭了土砂路，实现了车行道柏油化，并完成了96条街的人行道铺装。
1988年，根据市里统一规划，外环路大型综合工程打通了道外区多年无力解决的"卡脖路"--东北新街，并扩展"吃"掉了八站、二道街、公浴街一部分以及纸厂街纸厂一巷、华荣胡同等。这条通过道外区段5．7公里(从外环桥至港务局道线)的标准道路宽阔平坦，分快慢车道、人行步道和绿化带，成为道外区的一条主干道。
1989年，道外区改建了北七道街、沟沿街、滨江街、江畔路和南极街，并通过社会集资改造了花鸟鱼市场计4 944平方米的道路。
1989年，道外区还配合市政建设和市政管理等单位，加强了小区配套工程建设，先后完成了太古、水晶、集良小区等1万多平方米的道路配套工程。
松浦镇道路是联系市区与太阳岛、东江桥的交通要道，因年久失修，破损不堪，严重影响到交通运输的发展，给人民群众的正常生活带来许多困难，社会各界对此反应强烈。根据区政府意见并经市政府同意，由市建委、市交通局和区镇集资90多万元，对松浦路进行维修改造。经过3个多月的艰苦奋战，这项28 936平方米的大型道路工程于1989年9月胜利竣工，受到了地方政府和人民群众的赞扬。
1990年道外区街巷改造的重点项目是钱塘街排渗及道路改造综合工程。由于这条街在汛期渗漏的问题一直没有得到根治，严重影响了交通及居民生活。在市各有关部门的支持下，这项由道外市政道路工程处承揽的、总工程量为21 871平方米的道路综合工程，保质、按期交付使用。为道外地区交通、驻地企业生产、居民生活以及汛期堤防安全提供了保障，发挥出极大的功能和效益。
建国40年来，道外区道路经扩建、翻修、保养，发生了很大变化。1990年全区共有一类街道6条(市管)，二类街道20条，三类街巷217条，区管街道总面积850 955平方米。道路总长95 931延长米，基本形成了以大新街、江畔街、靖宇街、太古街、南极街等东、西走向，景阳街、承德街、十四道街、二十道街等纵向干道组成的城区交通网络，车行道覆盖率99．6％，人行道覆盖率75％。两镇一乡共有街巷40条。1990年道路状况(附表3-1)、1990年主要街道情况(附表3-2)、1979～1990年道路工程完成情况(附表3-3) |
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