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随着中东铁路的修筑，哈尔滨逐渐形成东北北部水路、陆路交通枢纽和物资集散地，城
区道路逐渐增多。由中东铁路局投资作为首批重点修建的市政工程主要是由哈尔滨火车站经
尼古拉教堂至田家烧锅和经纬街、西大直街的道路桥梁建设。当时，道路多为碎石路面。在
码头、秦家岗、上号等地铺设道路的同时，傅家店滨江县商会也开始组织各街商民集资修筑
区域内道路。
中华民国建立后,由中东铁路局担负建设的道路有马克西莫大街、第六方园里（文昌街）、
大工厂街、教堂街（革新街）、海拉尔街（大成街）、三棵大街、通乡街等。由滨江县马路
工程局组织施工建设的道路有南北八道街至南北二十道街等街路，构成当时市区连接的道路
网络。但因设计不佳，排水能力差，路面较窄，各类车辆混行，破损率偏高。1926年起，哈
尔滨特别市市政局与滨江县分别组织维修。
伪满时期，伪哈尔滨特别市公署工务处道路科负责道路修筑。1932年，伪市公署对全市
道路进行调查，主要道路有16条。1940年，建成复兴路（和兴路）。1942年，建成清滨路。
这一时期哈尔滨城区道路多属砂、石路面。1945年8月，全市共有道路街巷胡同1192条。
1946年5月，哈尔滨市政府成立工务局，负责对全市市政设施维修和建设。1947年，建
成滨江街、工校街、顾乡南头道街。1948年，哈尔滨特别市政府建设局拨款3．2亿元（东北
流通券）修复乡里街、建国街、太平到韩家洼子4公里路段；同时建成小职工街。1949年，
修建和平路、先锋路、民生路、开源街、东宁街、东平街。到1949年10月，全市各类道路共
1278条，长516公里，面积608万平方米。
1950-1952年，维修南极街、滨江街、太古街、中山路。建成全市第一条"三幅式"道路-
-和平路。1953-1957年改建和兴路、安乐街、西大直街、南直路、三棵树大街。到1957年，
新建道路31条，面积38万平方米。改建道路25条，维修补修道路31条。1958-1965年，新建
新阳路"三幅式"道路和南直路沥青混凝土道路，扩建、改建尚志大街、康庄路，修建安国街、
经纬街、南直路、河图街、宣化街、大成街、道外十六道街、南直路，新建哈东乱石路。"
文化大革命"时期，改扩建南极街、景阳街、工厂街、红军街、西大直街、海城街、化工路、
奋斗路、一曼街、民益街，维修公滨路、先锋路、和平路。1976-1978年，改建新阳路、光
智街、共乐街。
中共十一届三中全会以后，城市道路建设速度加快。1979-1985年，新建民生路、民安
街、通顺街、文化街、张老道屯、太阳岛平原街，改建田地街、南极街、井街、红军街、太
古街、顾乡大街、香电街、公滨路。1986年，哈尔滨市人民政府提出加快城市建设步伐，实
施重点工程建设，改扩建5条道路；1988年新建外环北路；1989年，扩建公滨路东段；1990
年扩建友谊路、化工路、哈城路。至1990年末，全市主干道共40条，次干道75条，支路1422
条，内街361条，太阳岛风景区道路14条，工企自管道路167条，总计2079条，长1029．9公
里，面积1123万平方米，铺装面积932．2万平方米，铺装率83％，其中车行道面积838．87
万平方米，已铺装面积为723．1万平方米，铺装率86．2％，人行道面积834．1万平方米，
已铺装面积209．1万平方米，铺装率69．6％。 |
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