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哈尔滨的次干道是主干道和支路的连接路，光绪七年（1881年）太古街建成，是哈尔滨
市较早的土砂路之一。至宣统三年（1911年）全市建成次干道29条，1912-1931年建成22条，
1932-1945建成11条，中华人民共和国成立后至1990年建成13条。次干道路宽8-12米，为单
幅式，沥青混凝土铺装，车行道划有分道线或设置隔离桩，机动车和非机动车分道行驶，人
行道宽4-9米，分别用沥青混凝土、水泥混凝土和步道板铺装。路旁多植行道树，铺设绿地
或绿篱。
至1990年底，全市次干道共75条，长103公里，占全市道路总长10％，面积157．5万平
方米，占全市道路总面积14％，铺装率91．67％。主要次干道有如下10条：
通江街 位于道里区，南北走向，南起经纬街，北止斯大林公园，形成于光绪二十九年
（1903年），路面为不规则乱石块筑成，当时因沙俄炮兵部队营地驻扎此街附近，故称炮队
街。1928年投资银元4241．58元，铺大方石马路13171．7平方米；投资银元431．42元，铺
乱石马路1297．3平方米，投资银元235．30元，翻修乱石马路1084．3平方米。
因该街可直通松花江边，1957年改名通江街。一直保持原有乱石路面，车辆行驶甚为颠
簸。1976年，由市政工程处施工改建，在原有石头路面上加铺4厘米厚沥青混凝土，工程量
19603平方米，投资32．2万元。
该路为"单幅式"，长1134．0米，车行道11米，面积23360平方米，沥青砼铺装；人行道
宽5．5-6．5米，面积1320平方米，柏油铺装。通江街经过改建，成为一条笔直平坦的柏油
大道，对缓解中央大街车辆拥挤、方便车辆分流起到重要作用。
高谊街 位于道里区，南北走向，南起经纬街，北止友谊路，形成于光绪二十九年（19
03年），路面为块石铺装，初称哥萨克街，1925年东省特别区收回市政管理权，改名高士街。
中华人民共和国成立后，因此街北端与友谊路交汇，1958年改名高谊街。同年，由市江
堤道路工程处施工改建，铺装成沥青路面，工程量7393平方米，工作量5．9万元。1988年由
道里市政工程队施工，将原8米宽路面拓宽为11米。
该路长791米，车行道宽11米，面积8701平方米，柏油结构；人行道长525米，宽10米，
面积5205平方米。
抚顺街 位于道里区，东北、西南走向，东北起安道街，西南止安红街，形成于光绪五
年（1879年），初期是一条村屯土路，光绪二十四年（1898年）沙俄在哈尔滨修筑铁路时，
把这条路铺上乱石，称地包头道街。1925年，改称地锦街。1928年改称抚顺街。1935年，日
伪政府在乱石路面基础上铺筑4条宽50厘米混凝土车行道，以减轻车辆颠簸。
中华人民共和国成立后，市人民政府对抚顺街进行了改建，于1981年铺设沥青混凝土车
行道、人行道，使道路状况得到改善，由于其所处地理位置，该街成为道里区连接南岗区的
一条交通要道。
太古街 位于道外区，东西走向，东起新道街，西止南头道街，初建时从头道街至十四
道街，长1650米，宽11．4米，是哈尔滨市较早建成的土砂路之一，逢雨天泥泞不堪。1917
年，太古街各商民呈请县署，修筑成碎石马路。1919年从十四道街延伸续建到十八道街。19
21年，由滨江县马路工程局自裤裆街（天一街）起至十九道街修筑石头路。
中华人民共和国成立后，对该路路面、道边石、人行道几经维修，1966年"文化大革命"
开始不久改称立新街，1976年恢复太古街街名。1980年5月，由第一市政工程公司施工，将
方石路面改建成柏油路面，工程量38000平方米，工作量99．8万元。
该路长1836米，车行道宽12米，面积22032平方米，沥青结构；人行道宽6米,面积10968
平方米，沥青混凝土铺装。太古街是沟通道里、道外和太平区的主要道路。
南十六道街 位于道外区，南北走向。北起靖宇街，南止爱民街，形成于1916年，初为
土路，称东新街，1919年，由滨江县马路工程局施工，铺装石头路面。1932年，对路面进行
维修。1933年改称南十六道街。1937年，由伪哈尔滨市公署道路科傅家甸事务所施工，用石
子柏油进行铺装。
中华人民共和国成立后，1958年全部改铺为柏油路。1962年由市政工程维修养护处施工
重新铺筑，工程量11433平方米，工作量167．4万元。1965年9月，由市道桥管理处施工维修，
工程量17610平方米，工作量17．3万元。
该路长960米，车行道宽9米，柏油结构；人行道长860米，宽8米，面积6880平方米，柏
油铺装。该路地处道外区繁华地带，是连接南岗区和太平区的一条主要次干道。
花园街 位于南岗区，东西走向，东起辽源街，西止跃景街，始建于光绪二十七年（19
01年），路长2475米，宽9米。原在海关街和北京街之间有一街心花园，俗称花园街。光绪
三十四年（1908年）九月，中东铁路局将市政管理权正式移交哈尔滨特别市董事会后，正式
命名为花园街。哈尔滨沦陷后，铺装方石和碎石路面。
中华人民共和国成立后，市政部门曾多次进行改造，铺装沥青混凝土路面，车行道9米
宽，满足不了车辆交通的需要。1987年7月15日，南岗区人民政府集资拓宽花园街，同年10
月9日竣工。
拓宽改造后的花园街为"三幅式"，长2632米，宽23．6米，快车道宽9米，慢车道两侧各
宽3米，人行道两侧各宽2．5米，绿地带两侧各宽1．8米，并铺装了彩色人行步道板，使之
成为高标准、规范化的街路。
铁路街 位于南岗区，东北、西南走向，西南起西大直街，东北止月牙街，形成于光绪
二十四年（1898年），因位于铁路沿线故称为铁路街。初建时，在铁路货场门前700-800米
一段铺设了方石和碎石路面，其余为土路，路面高低不平，宽窄不等，人行道断断续续，此
后铺筑成大方块石路面。1926年，由中东铁路局投资银元1万元进行翻修，1932年，伪哈尔
滨市政筹备所承包给孙文波，全部铺修一次。
中华人民共和国成立后，因该路地处低洼，逢雨西南侧14条纵向道路雨水汇于此街，车
辆、行人通行受阻，交通不便。1982年，市政府组织沿街的有关部门和单位，组成治理铁路
街联合指挥部，筹集资金632万元，于同年7月25日，由第一市政工程公司施工翻建，铺装沥
青路面，全长2247米，宽12．8米，面积2876．16平方米，人行道长4374．5米，宽3-4米，
面积15968平方米，柏油铺装，同年11月18日竣工通车，是哈尔滨市第一条集资联办改造的
街路。
民益街 位于南岗区，东西走向，东起鞍山街，西止公司街，始建于光绪二十七年（19
01年），初时无街名，1923年3月1日，东省特别区行政长官公署设在此街，始称长官公署街。
该街初建时为乱石路面，1926年铺修水泥便道268．5平方米，实支款项944．62元，1929年，
路面分段改铺为沥青路面、碎石路面、小方块石路面、大方石路面、乱石路面。分别为
773．5平方米、17199平方米、16198平方米、1001平方米、2320．5平方米，并修建道旁流
水沟，计支款项27000元。同年又铺修乱石马路3640平方米，支付款项3700元。
1946年更名民益街，1975年，由市政工程处施工维修，铺装沥青路面，工程量9991平方
米，工作量28万元。
该路长1721．7米，车行道宽6．8-9．7米，沥青结构；人行道长724．9米，宽2.1-2.7
米，面积1893平方米，沥青和步道板铺装。
太平大街 位于太平区，西北、东南走向。西北起新滨街，东南止新江桥街。形成于光
绪二十四年（1898年），路长1316米，宽8米，初建时为无名土路。光绪三十四年（1908年）
随着太平桥（木桥）的建成，该街称太平桥街。1934年铺装破碎瓦块路面。
1948年更名太平大街。1949年铺装为砂石路面，1973年改建为沥青路面。1978年4月27
日，由哈尔滨市第一市政工程公司施工扩建，工程量13．881平方米，工作量27．2万元。
该路长1316米，车行道宽10米，面积13160平方米，沥青结构；人行道长2632米，宽2米，
面积5264平方米，沥青和步道板铺装。该路扩建后，对东直路车辆分流起到重要作用。
新疆大街 位于平房区，东北、西南走向，东北起新五路，拐向西南止新星街。1939年，
日本关东军在平方区修建细菌工厂时修建成砂石路，当时无街名。
1948年，东北军工部在平房建军工厂时，对该路进行维修取直拓宽。1952年，新风加工
厂（东北轻合金加工厂）在此处新建职工家属区时，取新开辟地之意，称新疆街。1954年6
月，由市土木工程公司施工，改建成沥青路面，工程量67708平方米，工作量32万元。1959
年，更名为新疆大街。
该路长1929米，车行道宽12米，面积23148平方米，沥青结构；人行道宽2米，面积7716
平方米，步道板铺装，是贯通平房区的主要干道。日伪时期的细菌工厂（731部队）遗址在
街东端北侧，经由该路南行可通往长春市，北行可达市区。 |
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