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由市政府地方志办公室、《新晚报》编辑部、市社科院、市社科联、市政协文史资料委员会、市地方志学会联合主办的“近代哈尔滨城市建设纪念日研讨会”于1993年9月16～17日召开。与会者对近代哈尔滨城市建设纪念日进行了讨论，归纳起来有四种观点：
第一，近代哈尔滨城市建设起源于中东铁路的建设。中东铁路的修筑是近代哈尔滨城市建设进程的启动器，是由村落向近代化城市转化的质变点，从根本上改变了其与附近地区经济社会的原有格局，具有近代城市特征的企事业由此应运而生。因此把1898年6月9日中东铁路的开工日定为城市建设纪念日较适当，也有人提出以“中东铁路通车”或“松花江市”改为“哈尔滨市”的1903年7月14日为城市建设纪念日。
第二，中东铁路的开工日期不能作为近代哈尔滨城市建设纪念日。城市的形成，是它自身内在条件运动的结果，铁路只是一种外部的助力。铁路对城市的形成只能通过促进经济发展起作用，不能对城市形成起直接的决定作用。古今中外许多城市的先例证明，只要具备其它各种条件，没有铁路也会成为城市，政治、经济、自然、地理等诸条件不够优越，虽然有铁路，也不一定成为城市。也有一些专家、学者认为，中东铁路虽设有中国督办、中国股本，但绝不能把它理解为是造福于中国人的合理合法的中俄合资企业，它是帝国主义的侵华工具。一切体现侵略和殖民特点的时间不能做为城史纪元的时间，因为这是一个有民族自尊的中国人所不愿意接受的。城市纪念日应选择近代城市形成的初期，所以将1900年1月1日作为近代哈尔滨城市建设纪念日较为妥当。原因有三：首先它未脱离中东铁路建设这一哈尔滨市向现代化城市发展的根本因素，此时中东铁路正式施工已一年有余，一些城市功能要素正在形成初期，还未展现出近代城市风貌。其次，它避开了《中俄条约》到建成通车这一系列帝国主义操纵中东铁路的耻辱日期。脱离了帝国主义以掠夺为目的修筑中东铁路这一殖民特点。再次，1900年1月1日是20世纪开始的第一天，是世纪的转折点，从时间到城史发展都是新纪元。
第三，哈尔滨近代城市建设纪念日的权威日期是设治之日。尽管标明一个城市的兴起和诞生有很多重要的标志，但最明显的、最权威的、最有说服力的、最具有法令效力并能代表政府旨意的是设治，清政府正是根据哈尔滨作为近代城市所应具备的基本经济特征、人口的认定标准、东北北部政治文化中心作用与影响等方面因素，于1905年10月31日批准哈尔滨设治，把这一天作为纪念日于国于民都能接受。也有人认为，道外区是哈尔滨形成街区最早的地区，早在1870年就已形成城市规模，它早于中东铁路修筑28年。
第四，开埠应是哈尔滨近代史中值得纪念的日子。哈尔滨是一座典型的以对外经济贸易而发展和形成的商业城市，根据这一特点，近代哈尔滨城市建设纪念日以1905年12月22日(在北京签订中日《会议东三省事宜条约》，允许哈尔滨等16个城镇开埠通商)，或1907年1月12日(成立商埠公司)哈尔滨开为商埠之时较为适宜。
与会者认为，当前，在改革开放的大潮中，哈尔滨正主动走向世界，自觉地参与东北亚区域经济技术合作，建设国际经济贸易城的总体战略目标已经确立。因此，尽快确立哈尔滨城市建设纪念日，具有重要意义。如果以1898年中东铁路的修筑作为哈尔滨近代城市建设的起点，1998年就是哈尔滨市建设100周年纪念日，届时如能举行降重的庆典活动，对树立哈尔滨的新形象、扩大其影响，提高其国内外知名度必将产生巨大作用。
(穆 文 荣方志) |
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