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一、国有公路
哈同公路哈同公路为黑龙江省最长的一条国有公路，是哈尔滨市通往东部地区及边防线的一条运输大动脉，是黑龙江省公路中车流量最大的一条公路。(从哈尔滨市三棵树跨线桥起经宾县、方正、依兰、佳木斯、桦川、集贤、富锦等县、市到同江市止)，全长663公里，哈尔滨市管辖19．1公里，路经太平区团结乡和东风镇。
1936年，日本出于侵略和掠夺的需要，修筑了哈尔滨至同江公路，当时为土路。19d6年，由土路改建为砂土路，1953年又由砂土路改建成砂石路。1954年，宾阿养路段交哈尔滨市管13公里砂石路，即从三棵树跨线桥道口为O点，到两长林子为终点。后来曲于区划变更，由原13公里改为19．4公里，市管终点至金家窝棚。
1966年哈尔滨市公路处将市辖19．4公里全部改建成柏油路。1973年，更名为哈同公路。
随着经济的迅速发展，哈同公路的交通运输量迅猛增加。为使哈同公路适应交通运输需要，经黑龙江省交通局批准，国家投资，由哈尔滨市公路处组织施工，对哈同公路市管19．4公里进行改建。1978年5月至10月，1979年4月至1O月，共13个月的时间将O公里—10公里段建成一级公路，路基宽19米，路面宽15米。1983年6月，哈尔滨市公路处工程大队，将10公里—19．4公里段，改建为二级公路，路基宽12米，路面宽9米。由于多次改建和维修养护，使市管路经太平区路段始终处于良好状态，保证了来往车辆畅通无阻。
二、县级公路
江南中环路 70年代初，修建哈尔滨市郊中环路，由于此路横跨松花江，故有江南中环路和江北中环路之分。江南中环路太平段，自哈同公路12公里处(即江南中环路82．46公里处)为起点，经东兴屯、石人屯、烟窝屯、光明屯、五风楼屯、五星屯、民富沟屯至哈尔滨水泥厂(即江南中环路102．22公里处)为终点，与水泥路相连接，全长19．76公里。路基宽9米，路面宽6米，均为柏油路面。此路是哈同公路的绕行线，对促进郊区的工农业生产发展和城乡物资交流起着重要作用。江南中环路太平区路段原是土路，1973年开始维修，先进行土方施工，路基加宽到9米，路面加宽到6米。同年8月以哈尔滨水泥厂为起点，自西向东分段分期新建柏油路面。1974年哈尔滨市公路处将县级以下公路管理、修筑、养护全部移交给区交通科。同年，太平区公路管理站开始对五星屯—民主乡政府4．22公里路段进行修筑。1975年修建民主乡政府—天理村5．1公里路段和烟窝屯一坦克路1．9公里路段。1977年完成烟窝屯一哈同公路4．54公里路段，至此，江南中环路太平区段全部建成。
战备码头路 战备码头路是江北中环路的一部分，路线起点是民富屯，终点是江南战备码头，与江北中环路战备码头隔江相望，线路全长2．5公里。此路始建于60年代初。初建时路基宽15米，高3．5米，路面宽9米，路基比较坚固，路面为三合土灰渣铺装。1979年，哈尔滨市交通局公路处拨款10万元进行改建，太平区交通科公路管理站采取专业队伍和民工结合的形式，于同年4月10日开始施工，至5月20日全部竣工。改建后，每年经小型养护，成为好路率达到70％以上的良等路，晴雨通车。
东巨路 东巨路始建于1935年，是日本驻天理村开拓团为了行车方便，强迫当地人民修筑的一条土路。中华人民共和国成立后，在原路基础上逐渐加以改造，1961年巨源乡划归太平区管辖时，又动员东风、巨源两乡民工进行维修延长，现以成为哈尔滨通往阿城县巨源乡一条干线路。其起点是王乡屯，经偏轮子、新立屯、福昌号、城子沟至阿城县巨源乡，市辖路段15公里。
1967年，国营哈尔滨第一机器制造厂为了试验坦克性能，投资46万元，将王乡屯至城子沟上岗段12．5公里进行了全面改建，由原来的土路建成路基宽9米、路面宽6米的大块石垫层、土毛石罩面的碎石路。从此，东巨路既是通往阿城县巨源乡的干线路，又是试验坦克的专用线路。随着城乡经济的迅速发展，车流量增加，特别是1960年—1976年期间，只顾跑车不顾维修养护，造成路基路面严重破坏。70年代末已是凸凹不平，满路坑槽。80年代初浅坑变深坑，小槽变大槽，大部分地层雨天严重积水，有的坑深达半米以上，车辆无法通行。1984年夏，太平区政府、国营哈尔滨第一机器制造厂和公路两侧工厂及地方乡政府共同协商，计划集资40万元(哈一机厂20万元，两侧厂矿20、万元)，实际集资31．1万元，由区交通局负责，组织专业队伍和民工于同年9月初开工修筑，至10月末全部竣工。
三、乡级公路
王乡屯至郭地方屯路 王乡屯至郭地方屯路，以王乡屯为始点，经联胜、百菜园、东风、红利4个村，穿越泡子沿屯、高家店、代连屯、徐乡屯、吕顺屯、郭地方屯至香坊区界为终点，太平区管辖9．6公里。据历史记载，这条路的王乡屯经代连屯至义兴泉段，辟于清代乾隆年间，是通往阿城的古驿道。民国时期，称哈阿南线。东北沦陷时期哈阿南线改线后变成乡间路。
由于这一路段处阿什河东岸，自60年代开始，往来车辆川流不息，汽车日流量千台以上，故原来土路已不适应经济发展的需要。1972年哈尔滨市公路处，按三级砂石路面标准下达了新建计划。每公里投放石料和碾压机械费1万元，对原路基进行了改造，取直了原来不合理的弯路，提高和加宽了路基，使路基达到三级路标准。1974年，由太平区公路管理站负责施工，铺装了砂石路面，路基宽9米，路面宽6米，达到了晴雨通车。1978年，市公路管理处将王乡屯至高家店改成简易柏油路3．2公里。1980年，高家店至香坊界6．4公里路段全部铺装成简易柏油路面。经过两次铺装，王乡屯至郭地方屯的9．6公里全部为简身柏油路面。1980年后，农村经济发展迅速，各种车辆猛增，日流量达2 000台次以上。由于车流量大，原来简易柏油路承受不住冲击，造成了路面严重破损，出现了大面积露骨和坑槽。经哈尔滨市交通局批准并投资，太平区公路管理站从1983年开始，分期分段将简易柏油路面改造成沥青路面。同年完成王乡屯至园艺砖厂3．43公里路段，1984年完成园艺砖厂至砖瓦道班2．2公里路段，合计完成5．63公里。王乡屯至郭地方屯路新建改建一览表(附表)
奶牛路至胜利路 奶牛路至胜利路，以东巨路4公里处为起点，经奶牛场、高环屯、前五风楼、后五风楼至姚万庆屯为终点，全长6公里，是连接东风镇、民主乡的主要干线路，又是哈同路的绕行线。
1964年，根据农业发展纲要关于山、水、田、林、路综合治理，乡村道路逐步改善提高的精神，市投资9万元，民主乡发动群众，组织民工，动员车辆，在农田路的基础上加高加宽，使路基宽达到9米，路面宽6米，并取直了不合理的弯路，至1965年完成了基础工程。1966年铺装6米宽砂石路面，使此路达到3级砂石路标准，可以晴雨通车。1976年，哈同公路O点—10公里段改建施工，禁止通车，哈同公路的车辆均绕行此路，日车流量2 000台次以上，比原日流量300台次增加6倍多，超过原设计通车能力1-2倍，致使许多路面、路基被破坏。为了保证车辆畅通，同年国家投资2．2万元对此路进行了维修。
代连屯至义兴泉路 代连屯至义兴泉路以代连屯为起点，经曲路屯、义兴泉至香坊区界为终点，全长为3．6公里。这条路是清代末开辟的哈阿南线的一段。东北沦陷时期哈阿南线改线，此路变成乡间路。
1975年由于各种运输车辆不断增加，经哈尔滨市公路处批准。每公里投资1万元，按三级砂石路标准新建。同年太平区公路管理站组织民工、车辆对原路进行了改造，取直不合理弯路，加高加宽路基，路基宽9米，路面宽6米，使其达到三级路标准。1976年开始铺装砂石路面2．6公里(代连屯至义兴泉屯)，1977年完成剩下的1公里(义兴泉屯一香坊区界)。这条路经每年的小修保养，好路率达80％以上。
长林子至郭地方路 长林子至郭地方路，以哈同公路13公里处为起点，经西长林子、劳改砖厂、程家屯、孙家屯，终点与王乡屯至郭地方路7公里处相连接，全长4．2公里，是哈同路绕行线。
1976年，太平区公路管理站开始修建此路，经过加宽加高路基和路面(路基宽9米，路面宽6米)及路面整形，在达到三级路标准后，于1977年开始铺装砂石路面，同年完成1．1公里，1978年完成2．1公里，1979年将剩下的工程全部完成。
常胜村至新国大坝路 常胜村至新国大坝路以东巨路2公里处为起点，经孔家店、佟家店、小肖家、均福屯、高家店、火燎岗子、大肖家，到新国大坝为终点，全长7．3公里。这条路是连接东风镇、民主乡的干线路，也是哈同路的绕行线。。
该路原是土路，于1976年开始对路基进行整形、加宽、抬高，使其达到三级路的标准。1977年开始铺装路面，同年完成4公里，1973年完成3．3公里，从此达到晴雨通车标准。
四、村屯道路
70年代末，太平区交通局公路管理站在大搞乡级公路修筑的同时，积极进行村屯道路的建筑。1978年至1985年间，共新建村级路18条，35．9公里，屯级路9条，5．65公里。太平区屯级路新建改建一览表、太平区村级路新建改建一览表(附表) |
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