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三棵树火车站 三棵树火车站位于哈尔滨铁路枢纽环状线上，是滨洲、滨北、拉滨、哈长线的始发站，是横列式一级二式车站，既是编组站，又是客运、货运站。
三棵树火车站建于1932年12月，1933年6月完成线路一期工程，1934年6月全部工程基本竣工，同年9月1日正式通车。线路一期工程建成11条股道。1934年二期工程竣工后，共铺设线路22道。1至5道为客车到发线，6至11道为货车到发线，12至22道为货车编组线，平均有效长度250米，最长的5道线有效长度为455米。两座客车库分为东库和西库，各有15条线路。此外还有大车库1个，库内线路为6条，全长170米，供客车出入库用。
1936年—1936年相继连通的专用线有5条，洋灰窑线(今水泥厂)、矿山机械厂线(今龙江电工厂一车间)、满铁畜产加工厂线(今松江罐头厂)、家畜交易场线(已拆除)。1936年伪满铁路工厂专用线通车(今哈一机厂)。1939年建铁木结构的天桥1座(桥长30米、宽3．2米、高5．3米)，两个站台(站台长约200米)。
三棵树火车站营运初期只是拉滨线的起点站，始发和终到车3对，每列车挂客车7至8辆。1943年客车对数增至18对，有蒸气机车2台，担负出入库、调整、转向、编组、解体等作业，货物发送量低，日均装车10辆，卸车15辆左右。1945年日本投降后，火车站由东北民主联军接管，后移交哈尔滨铁路局。1958年，专用线由哈尔滨解放前的5条，增加到12条，客车对数由18对增加到24对。1959年日均卸货110辆，装车为48辆，年发送货物53万吨，货物列车到发40列，昼夜编解车1 083辆。三棵树火车站原站舍仅92平方米(候车室60平方米、行李房20平方米、售票室12平方米)。1960年后，在原候车室南面扩建了候车室。扩建后总面积640平方米，为原候车室的1O倍。同时还扩建了运转室、办公楼、货运大楼5 731平方米，货物库2 500平方米。1963年，原天桥报废，在其南侧24米处修建了1座钢筋水泥结构的天桥，1984年竣工开始使用。
1972年站场改建后线路普遍延长，原1至22道平均有效长250米，改建成后达630米，最长的7道为940米，可容货车61辆。线路由原25道增加到26道，并增设了修1、修2两条线路。新建了信号楼，实现了道叉转动、信号、闭塞电气化。修建了简易驼峰调车场，使用"铁鞋"制动，提高了编解效率。改建后，东门方向为自动闭塞区间。太平桥，江南方向为半自动闭塞区间，提高了区段列车通过能力。1985年调车机由中华人民共和国成立初期的2台蒸汽机车增加到6台"东方红三型”内燃机车，大大地提高牵引能力和运行速度，改善了调车作业条件。专用线由1958年的12家12条，发展到1985年的44家90条，总长达160公里。1985年，日均装车79辆，比解放前提高近8倍。日均卸车237辆，提高了15．8倍。日均货物发送达4 023吨，提高13．4倍。日均办理货车2 061辆。日均旅客乘降达20 337人次。日均到发旅客列车42对，提高了2．3倍。
太平桥火车站 太平桥火车站于194 3年1月1日开始筹建，同年9月1日竣工通车，由日本人直接管理。1949年后，隶属哈尔滨铁路局，业务属五常车务段。
太平桥火车站为四等站，位于太平区西北部，上行相邻站为滨江站，下行为江南站、三棵树站。太平桥站为哈枢纽(哈三地区)的中间站，办理三棵树，江南、滨江3个方面列车的到发，旅客乘降业务，不办理行李包裹货物的到发。
太平桥火车站所辖范围，上、下行以信号机为界，信号机内侧属太平桥站，外侧属三棵树工务段所管。车站长1 100米，宽为100米，每昼夜接送120对客货列车通过，旅客乘降量每昼夜为500人左右。 |
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