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三棵树机务段建于1932年，由日本人设计、建筑、管理。1946年4月，由东北民主联军接管。1947年至1949年机务段开展了"死机复活"运动，修复了报废的蒸汽机车，随中国人民解放军南下，参加全国解放战争。1950年2月，毛泽东主席访问苏联，三棵树机务段派司机葛志强为访苏代表团开专列，圆满完成任务。1951年抗美援朝开始，三棵树机务段出动了11台机车，运送志愿军战士和军用物资。70年代，三棵树机务段，广房不断扩建，设备逐步更新，生产能力逐年提高。
1980年，三棵树机务段开始由蒸汽机车向内燃机车过渡，1984年，全部使用内燃机车。1985年三棵树机务段在哈尔滨铁路局第一个实行了长交路轮乘制，机车日走行公里由1．8万公里增加到4．2万公里。
三棵树机务段是哈尔滨铁路局最大的内燃机务段，设置4个车间，1个检修所，有职工2 193名，配备内燃机车130台，主要担负哈大线哈尔滨至沈阳、滨绥线哈尔滨至牡丹江、滨洲线哈尔滨至满洲里，绥佳线哈尔滨至佳木斯、滨北线哈尔滨至北安、拉滨线哈尔滨至吉林6个乘务区段的旅客列车牵引任务。还担负4个编组场、8个吊车点及哈尔滨枢纽的调车的小运转任务。机车日走行14．2万公里，跨越3省1区、11市、7个铁路分局，客运总走行公里占全分局的47．5％，调车和小运转任务占全分局的87％。年定修机车718台次，加修机车53台。
1982年到1985年获铁道部、哈尔滨铁路局、哈尔滨铁路分局、黑龙江省、哈尔滨市授予的各种先进称号31个，铁道部还拍摄了《三棵树机务段在前进》的录像片。 |
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