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哈尔滨市交通基础设施日趋完善，综合交通运输网络已经形成。“十五”期 间，哈尔滨市综合交通有了较快的发展，公路、铁路、水运、民航全面发展，立体综合交通网络已经 形成，为发展现代物流业提供了便利的交通基础设施条件。
铁路。哈尔滨铁路枢纽是中国东北北部的铁路枢纽中心，有哈长、绥滨、滨洲、滨北、拉滨五大铁路干线在此交汇；南经山海关与全国各地相连，并经大连港、营口港通往世界各地；东南经绥芬河 口岸，从俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）出海；西北通过满洲里口岸经俄罗斯西伯利亚大铁路通往 欧洲各国，北抵与俄罗斯隔岸相望的口岸黑河市。哈尔滨铁路枢纽是中国沟通东北亚、欧洲和太平洋 里程最短的重要中间站和联结点。哈尔滨铁路枢纽区内有哈尔滨、哈东、哈南、滨江、香坊等16个车 站，站场总占地600多公顷，其中哈尔滨站是主要枢纽客运站；哈东站为辅助编组站、客运站和客技站 ；哈南站为主要编组站和货运站；滨江、香坊站衔接的专用线较多。
公路。哈尔滨市公路网已初步形成了以国、省干线公路为骨架，支干相连的公路网体系。市区共有十条公路出口辐射省内外，在国家“五纵七横”国道主骨架中占据“一纵一横”（同三线、绥满线 ）两条重要主干线。目前哈尔滨市公路总里程15321公里。其中，国道主干线2条680公里，国道5条909 公里，省道8条789公里，县道37条1399公里，乡道276条4270公里，村道1118条6239公里，专用公路81 条1036公里，组成了纵横交错的公路网。乡级以上公路密度为17.1公里/百平方公里。高级、次高级路 面里程达到3129公里。公路货运站场大部分属于专业运输企业及个体所有，目前形成规模且对社会开 放的只有滨江货运站一家。
水运。松花江干流航道是全国内河水运主通道之一，哈尔滨市域内松花江航道上起拉林河口（双城与吉林省交界处），下至依兰县境的民主屯，长489公里，为三级航道，可通航千吨级船舶，年通航 期为210天左右。哈尔滨港是全国内河主要枢纽港之一，为东北内河最大的水陆换装枢纽港，现为国家 一类开放口岸。哈尔滨港共有8个港区，计有45个泊位；码头岸线长3628延长米，库场总面积58万平方 米，铁路专用线5624米；主要承担着煤炭、木材、粮食、钢材、石油产品和水运外贸货物的中转换装 任务。
航空。哈尔滨太平国际机场位于哈尔滨市区西郊太平庄，距市区35公里，占地面积4.6平方公里。国际机场现有航线70余条，与全国大部分省会城市、中心城市、旅游热点城市建立了空中联系，并开 通了至韩国首尔、日本新潟、广岛，俄罗斯哈巴罗夫斯克、符拉迪沃斯托克、布拉格维申斯克，美国 洛杉矶7条国际航线，以及哈尔滨至香港的特殊管理地区航线。基本形成了以哈尔滨为中心枢纽，北接 俄罗斯，东联韩国、日本，南联香港及全国主要城市的航空运输网络。哈尔滨太平国际机场现飞行等 级为4E级，可保障目前民航运输所有适航机型起降。
仓储基础设施资源丰富，但设备技术落后，面临技术更新和重新整合。“十五”期间，哈尔滨作为国家的重点工业基地进行建设，伴随着工业区的建设，兴建了大量的工业仓库和堆场，工业仓储资 源丰富。
仓储用地主要分布在哈尔滨市的东、东南、东北、西和西北方向，在空间上呈现一定的聚集区域。从整体来看，目前哈尔滨市仓储区主要集中在道里南部、道外滨北铁路沿线（含港口区）、道外拉 滨铁路沿线、南岗海城街、香坊铁路沿线和动力东部拉滨铁路沿线六个区域。 |
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