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光绪三十三年（1907年），清政府邮传部设交通银行，有资本库平银500万两，负责管
理国内铁路、邮政、电报及航运方面的款项收支，并拥有在交通部门内部发行纸币的权利。
辛亥革命后，1913年交通银行被国民政府交通部接收，资本增至库平银1000万两，合大洋
1500万元。
1913年10月3日交通银行哈尔滨分行成立，行址在傅家甸正阳街（道外靖宇四道街）。
初设时为二等分行，隶属于长春分行。1919年交通银行实行机构改组，取消长春分行东北总
管辖行的地位，奉天分行和哈尔滨分行升格为一等分行，东北北部地区交通银行各分支机构
全归哈尔滨分行管辖。哈尔滨分行主要办理一般商业银行业务和国内汇兑，同时兼营粮食附
业。此外，哈尔滨分行还在哈尔滨道里中国十道街设有办事处。
1928年交通银行被定为特许的发展实业银行，交通银行哈尔滨分行始终未改变其商业银
行性质。
交通银行哈尔滨分行开办时仅有资本金现大洋10万元，其资金来源主要依靠发行货币。
1915年，该行奉奉天当局之令和中国银行哈尔滨分行同时发行了大洋兑换券，属于中国、交
通两总行“滨字区”发行的货币，与现大洋同等价值相兑换，发行量未予限制。后银行券发
行量过大，难以控制，1919年上半年哈尔滨行政当局命令该行将已发行的1000万元银行券收
回。11月，该行首次发行哈大洋票，限额500万元，另有准备金现大洋360万元,实际发行550
万元，其券种有拾圆券、伍圆券、壹圆券、伍角券、贰角券、壹角券、伍分券7种。到1928
年该行哈大洋票发行限额达到1000万元，1929年整顿金融时发行限额减到900万元。1931年
初经奉天当局批准又增加限额50万元，最后确定发行限额为950万元。由于该哈大洋票发行
额较大，在吸收存款方面不如哈中行，1931年末的余额为253．8万元。
交通银行哈尔滨分行的放款以抵押为主，放款额之大，居哈尔滨市“六行号”首位。放
款的主要对象是大企业，其中以对1920年成立的戊通航运公司的放款额为最多。该公司是东
北地区最大的官助民营航运业之一，拥有财产股份合哈大洋400万元，哈交行在其总行的同
意下，将其最初发行的550万元哈大洋中的500万元贷给戊通公司。由于该公司经营不当，管
理不善而破产。1925年按照张作霖的指令将其收归东北地方当局所有，交通银行的巨额贷款
却无法收回。
交通银行哈尔滨分行国内汇款业务较发达。以1924—1927年最多，每年汇出款项折现大
洋100—200万元。1928年该行参加了哈尔滨银行团汇兑所，向上海、天津汇出款项大幅度上
升，到1931年“九·一八”事变，4年汇款总额折现大洋达2000多万元。
1929年秋，交通银行哈尔滨分行出资现大洋10万元设立道里、道外、南岗储蓄业务部，
其储蓄种类有整存整取、零存整取、整存付息等多种，储蓄工作开展较好，极富特色。
交通银行哈尔滨分行经营成果不佳，出现了严重亏损。1927年，上海总行将原上海分行
副经理调来哈行担当经理，意在扭转哈分行局面，因包袱太重而未奏效。到1931年末，该行
总资产额为哈大洋7660774元，总负债额为17135384元，资不抵债9474610元，相当于将其发
行哈大洋全部赔光。亏损的主要原因，除对戊通公司500万元哈大洋贷款成为黄帐外,受1929
年前后世界经济影响，哈市工商业出现衰退和倒闭，对工商业贷款损失近400万元；附业经
营亏损54万元；管理不善费用支出较多。
1932年6月初，日伪当局接管了交通银行哈尔滨分行。6月27日，日伪当局公布《关于哈
尔滨大洋票收回方案》，通过借款方式限令该行发行的哈大洋5年内全部收回。1934年该行
按伪《银行法》的要求进行登记，批准该行和道里办事处仍以原名义继续开业，在日伪金融
政策统制下，经营日益惨淡，亏损也日趋严重，至1942年5月31日被迫停业。 |
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