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黑龙江地多腴壤物产饶富如东荒之植物漠河等处之五金矿北山之森林巨木黑龙江嫩江额尔古讷河呼伦尔湖之鲁盐蕴蓄殊富徒以路政未修转运艰滞等诸弃物故为江省筹远大自当以开通轮轨为切要之本图三面邻俄自受外来阿穆尔路之包围而中东复斜贯全省之中腹忧国者揆时度势恒兢兢焉不敢自安计画东三省全局第一建筑锦瑷总干路江抚程德全曾以为命脉所关生死争此一着第二建筑齐瑷路以整顿边疆而修内治全线约长千里第三建筑滨黑路由哈尔滨至嫩江县东北行至瑷珲(即黑河)又由嫩江折而西南至齐齐哈尔此江省大规模之设施限于财力未能速观厥成然知此为必不可缓之图惨澹经营以求其有成功之日则人人心理之所同今其效已略可睹矣计黑龙江现有之铁路中东路之外共有五路曰齐昂路洮昂路鹤立岗路呼海路齐克路及宁讷支线
中东路之缘起起于甲午之役前清光绪二十年(即公历一八九四年)中是战争次年马关议和日本欲割辽东半岛而来俄地之干涉又次年(即一八九六年)俄帝尼古拉斯二世行加冕礼于莫斯科李鸿章奉命往贺时俄国方挟干涉还辽之德欲索报酬而无所着手适李公至遂曲意联络李亦思联俄为助遽缔结中俄密约而东省敷设铁路之议亦发端于此焉俄之欲于东省敷设铁路也其原因甚长自前清咸丰十年中俄北京条约成俄得经营海参威建为军港即拟筑西伯利桠大铁路以联络之然由西伯利亚东绕黑龙江左岸(即阿穆尔铁路)以连接乌苏里铁路则自后贝加尔湖至哈巴罗夫克中间地势险 招工集料均极艰苦若改从南下斜贯满洲内陆以接于乌苏里线则施工较易费省而路线缩短俄人之蓄意已久及中俄密约成立遂乘此机会攫得东省铁路之敷设权我国旋派驻俄使臣许景澄于光绪二十二年(即一八九六年)八月与俄国缔结合办华俄道胜银行契约旋与该银行订结中东铁路公司合同承办建筑中东铁路路线不战不和睚江省之满洲里起与西伯利亚及后贝加尔铁路衔接东向至吉林之绥芬河与乌苏里铁道枝线自双城子西来衔接同年十二月即在俄京圣彼得堡开第一次董事会会议由俄帝颁布中东铁路章程三十条即今日沿用之蓝本也光绪二十三年(即一八九七年)一月清廷任命工程师依果那齐乌斯(俄工程师尤果维赤一作茹格维志副工师依果那齐乌斯一作依格纳齐乌斯见于许文肃遗稿)于上月开始全线测量又八月在小绥芬河左岸三贫河地方举行开工典礼光绪二十四年(即一八九八年二月)测量完竣总工程师下令分段建筑一为西段由哈尔滨西向满洲里同时亦由满洲里东向哈尔滨一为东段由哈尔滨东向绥芬同时亦由绥芬西向哈尔滨所有工人十之八九为中国燕鲁之贫民所用木材就地采取因运输材料转运工作及供给工人食物等等并在渤海湾及辽黑龙江松花江等处经营海上及内河运输中业使水路运输衔接于一八九八年至一八九九年之间分段敷成之铁轨约为四千三百里有奇可谓迅速之至矣光绪二十六年(即一千九百年)因义和团事东三省稍受波扰铁路工作略为停顿事后加工进行愈急至一九零一年十月三日遂在西线乌固诺尔站最后接轨全线遂联络贯成一气至一九零三年(光绪二十九年)七月一日全线工程虽未完毕即由建筑筹务处移交中东铁路管理局管理营业计此路工度九三五公里站二十二满洲里海拉尔免渡河伊列克斯博克图巴林扎兰屯富拉尔基昂昂溪烟筒屯小蒿子喇嘛甸子萨尔图安达宋站郭尔洛斯满沟鲁赤果对青山石当船坞哈尔滨
齐昂路在黑龙江铁路中敷设最早盖自中东路成名曰华俄合办而主权已失虽按照条约可以集款赎回尚须三十六年之后目下商货之流通官家之转运莫不仰息于人一旦有事声气不通势将坐困通盘筹画非自修铁路不可是以将军程德全初则奏修自伯都纳至新民府铁路继则复请展修自哈尔滨北家船口北向呼兰曲达绥化直接黑龙江城炙干路由呼兰至对青山西越东清道过松花江接伯都讷为枝路而齐齐哈尔另为一枝接东清道昂昂溪车站并请由荒价项下提银百万以为之倡议上奉旨饬下邮传部筹议维时东清铁路公司屡请由昂昂溪哈尔滨两站向北展修枝路各一条以达于省城呼兰瑷珲绥化等处经程德全告以江省铁路已定议自行修筑婉言却之然日久不见诸实行巩终非空言所能拒此齐昂铁路之所以急于筹款兴修者正杜渐防微而自立基础也路自省城起循嫩江东岸沿包绕新开商埠斜穿现放街基经五湖马至昂昂溪东清铁路止线长五十里光绪三十三年程德全奏请敷设轻便铁轨名曰齐昂铁路既以便商民运输之利且以杜外人干预之谋此项路资核计需用工料及购买地基共银三十二万两由各旗找顺领地地价项下存银二十二万两又变通肯等段找回津贴五司八旗荒价公益项下存银十万两以之拨作修路股本数适相符因定章以五十两为一整股五两为一零股共分作六千四百股所得红利除开销养路费外仍备地方公益之用将来路线展长将此六千四百股作为优先股份并援京张江泊粤汉等处铁路成案奏准凡由外洋购运修路料件概免厘税承修此路者为德商泰来洋行原发于光绪三十四年夏间蒇事嗣因霪雨连绵江流涨发由昂昂溪至省五十里间几同泽国已成土道均被冲刷乃鸠工重修迟至宣统元年六月间始告竣计设车站二齐齐哈尔车站设于省城西南三里许昂昂溪车站设于红旗营子屯另于中途之五湖马设站一为接济汔锅上水之地夫兴修铁路诚江省不可缓之要图特以大役骤兴则疑阻者必众成效既着则赞成者必多于齐昂小式其端譬为山者之覆一篑岂仅岁获赢余补助地方之公益已载路轨二尺六寸狭轨南与洮昂北与齐克联运嗣并归齐克路
洮昂路之路线在徐世昌总督东天省时曾派员调查一次其报告略云自洮郡北过洮儿河取道靖安县行科尔沁右翼前后二旗及扎赉特旗地由哈拉拉喀埯中江而东行杜尔伯特旗地至昂昂溪此道平直无凿山绕道之苦惟嫩江桥工伟大过于大陵巨流诸水而洮儿河瑚尔达等身狭流细不足为轮轨之限靖安以北蒙荒未辟盗贼出没迤南为扎赉特旗新地虽大路可以往来而室庐未聚陇亩尚无洮南以至嫩江固皆荒凉寂寞之区也过江而东虽渐繁盛然自江岸以至昂昂溪受东清之影响亦无厚利可言当时查报情形如此因属南北冲要满蒙关系甚大故俄有齐洮之争民国十三年九月奉天政府与南满铁道会社缔结包办工程契约由南满铁道会社包筑由洮南至昂昂溪之一段名曰洮昂路北与中东路接南与四洮路接民国十四年六月兴工十五年七月通车至是由北宁路之打虎山站可以乘车直达中东路之昂昂溪站路长二二四公里路轨四尺八寸五在江省境内车站六街基泰来五庙子江桥大兴昂昂溪
鹤立岗路由江省汤原县属松花江北岸之莲花口起北展至鹤立岗煤矿场于民国十五年十一月通车此路之目的盖在运输鹤立岗之煤以出松花江其事与前之甘河轻便铁路略同甘河煤窑昔年出产极旺其轻便铁路自甘河起至博尔汽江北岸之路线长一百五十里为运煤入江要道昔专恃甘河船运滩险既多逆水行舟行程迟滞运脚所费尤属不赀以当时所存之煤三千数百万斤计非十年不能搬运修建铁路以免迁延岁月坐失大利而江省财力支绌难集钜资乃因陋就简先修马拉轻便铁路建筑之费一年可以取偿再有盈余即改换机器车铺钉大轨设计颇周讵为时未久煤矿停办路轨拆卸亦可惜矣鹤立岗铁路开车数年营业方兴呼海路由绥化展长枝路东向相接则运输益便路轨五尺路长五十六公里站四莲江口鹤立岗峻德屯矿山
呼海路初名兰海路上呼兰至海伦为江省精华所粹土脉之腴地方之富出产之饶皆不减内地前清宣统二年黑龙江谘议局提议招股筹办官商各半而股未招成嗣有直绅刘坦等呈请修哈绥铁路亦未实行民国初年由本省委派工程司切实勘估自行筹款建筑而全路始成于民国十七年十二月通车计全路二二一公里轨四尺八寸站十九马船口松浦徐家呼菊马家沈家康金井石人城白奎浦兴隆万发屯泥河绥化奏有四方台张维屯克音河东边井海伦
黑龙江政务报告书载呈国务院咨交通部筹修兰海铁路情形文为(呈请咨行)事内务司案查黑龙江筹修兰海铁路一案于清宣统二年春间即由前谘议局提议路线以呼兰县境内之马家船口即哈尔滨对岸为起点经呼兰绥化至海伦县为终点计四百二十里原议修轻便铁路前署抚以其失算定为宽轨估计用款六百万两官商各半已将筹画情形招股章程咨明前邮传部有案旋由抚署咨商前度支部拟借大清银行款一百万两部覆仅准借数十万两并须迳与该行确商是以未即实行嗣经前民政司请经抚署核准将广信公司浮存款三十万两拨作优先股于三年正月间设兰海铁路筹备处选派名誉董事经理招股事宜又因招股无效有纯协领德请由烧锅食盐粮石三项酌量抽股呼兰乡议会及商会请按民地商本分别抽股各条议均以窒碍未行洎九月间武昌卢义路事益棘不得已将筹办处裁撤而事遂辍民国元年十一月间临时省议会重提前议经民政提学两司覆议拟先修呼兰首段即以广信公司存款作股再图次第进行正筹议间民国二年四月适有直绅刘坦等发起承修之议据称刘坦已大铁路总公司禀准承办哈绥铁路实即此路请将江省原案取销改为纯粹商办并称已备足实银一百二十万两应由省议会担认募股三百万两不足之款统由刘坦担任有定名为兰海铁路将招股简章送请转咨前来当以简章不合批令酌改迄未据复旋于本年九月省议会开临时会议决以该会名义担任借内债四百万元借债办法亦未议定此兰海铁路自创议来之大概情形也兰海铁路当江省腹心省议会所举筹路代表亦颇见及此爰有日前言语电之请至该代表等所称百万元股本当此经济奇绌亦殊无把握现复拟劝募地户令每晌地认股大洋一元分三期交足民国三上四月为第一期八月为第二期各交洋三角四年四月为第三期交洋四角现在江省已届升科之地约五百余万晌果能施行路事尚有可望然边地瘠塞人民寥落能否办到益觉无凭譬如病已垂危不能不作挽回之望坐守待亡岂为得计顷以清乡督办王顺存业经电奉大总统令准前往各属当将募股之事委任便道先为劝导并将修路之关系认股之利害由行政公署编成白话布人民以消将来阻力此又兰海铁路现在筹画之情形也惟江省素乏办理路事人才顷奉交通部皓电所有此路调查报告书路线预测图敷设费概算书工程计画说明书等项均非普通知识所能办理现在尚无眉目拟请指示办法俾有遵循其实行招股章程亦待续定应俟定妥再行续报抑尤有请者彼俄远东政策经营屡年靡费无算何尝丝毫筹自当地诚以国家大计须以国家之全力赴之不当责之于穷边绝域也矧江省屏藩人地动关大局经营之事应由国家担任不应由一省自筹筹此实不易之理当此财力枯竭明知中央亦穷于术惟以国力通筹自不无挹注之法不然边省自顾不及影响及于全国辅车之势已去补救之策愈难失此不图更无余地此又不能不属望于我政府者可否仰恳鸿猷硕画设法维持抑或提出国务会议速决办法江省幸甚国家幸甚伏乞见覆施行
又载呈国务院咨外交中兰海路线勘测完毕请核示文为密呈事案奉真电内开院密奉大总统令虞电悉所呈江省拟筑兰海铁路各节已交外交交通两部妥议矣等因合电遵照等因奉此现据韦温二工程司将勘路详情报告前来连日与该工程司等计议全路工程若暂用木桥约共需五百八十万元呼兰至绥化一段需款约三百万元第一年开办约需百万元其余二年支用若工程材料无有担误第二年即可通车至绥化江省拟即依此计国按照前电所呈集股办法实力募股兴修第未知中央如何主持如蒙俯准即令工程司再为细测以期速成除分呈外谨具文呈请查核迅示遵行
(吉长铁路铁路工程司韦允裕温维汀报告书略谓民国三年二月一日奉交通部令赴江省测勘呼海路线遵于是月十日由吉起程赴齐齐哈尔谒朱省长后返哈尔滨松花江全线往返凡四十日测勘完竣查呼海线原称为兰海线工程司等以此名称与兰州海州间路线相同故拟改称呼海全路延长按测步表计一百三十英里零半沿线所经城镇屯堡凡二十余处皆属江省东南部商务繁盛出产丰富之区将来路成不仅于江省实业前途大有裨益其关系于我国东陲边防重务尤为切要兹将全线分四段说明 首段车站之起点普有马家船口与对青山二议嗣以对青山纯藉中东路为交通久在俄势力范围之内不无障碍马家船口近接哈尔滨为江省东南各属水陆这门户地势平坦沿岸河套北较南为深每年夏秋间上下游轮舶往来洵可辟为良埠计由此东北行经黑小屯张贫屯至吉柴窝堡之东路线平直再北地势渐低直抵呼兰河之西南岸坡度约千分之一河东北岸即呼兰县治较南岸约高二址尺河宽约五百尺因南岸低洼防水涨时水道不敷宣泄故将来渡河桥身须加长五百尺方免堤土受水冲圯之患由马家船口至此一带俗称四十五结里据测步凡十二英里该处介于呼兰河松花江流域当洪水时颇有水患路线须加高平均填方约十三尺大桥一千尺小桥五百尺共涵没事入座沿线所经多系已开熟荒土质黑松而脆至工程所需石材多由老山头运来历程百余里木材由青山运来历程约四百余里夏令可由水道转运惟冬令则须改由旱道事稍繁难耳 二段由呼兰县治之西北起向东北行经何家窝堡双井子西沉家窝堡至炮手屯凡十八英里半地势平坦再东北经太平沟之东即接过小岗至王德富井一带坡谷起伏每里中约占三分之二高低之差由三十尺至五十尺之数路张经此填切土方及安殷小桥涵没事之处甚多若由太平沟之东北孟家井之西边经过可略避也由王德富井经永安堡西城子沟五信屯望山堡东至大荒沟一路小冈起伏略与前同大荒沟宽约五十尺闻水涨时宽我百尺两岸地低南北两冈为界相距约一华里若由陶家窝堡东边经过则沟面较狭甚为便宜至此入巴彦境东北经佟家油坊三门孙家至兴隆镇共二址四英里半由呼兰县至此俗称一百七址华里据测步表共四址七英里炮手屯以南路线平直工程甚易平均土方填高约五尺炮手屯以北坡谷颇多路线稍偏湾曲工程亦不甚难平均土方切方约十二尺填方约十尺全段小桥共一千尺涵没事约二十五座土质略与前段相同木产黑山离兴隆镇七十华里石产尖山离兴隆镇三十华里 三段由兴隆镇东北经东杨家印子板子桥老身西越小冈甚多至五家子北渡泥河此处河身宽九十尺然两岸俱系洼地南起五家子北迄太平庄两冈相距仅约二华里形势若盘土质泥泞惟迤东吴洛八桥西处河身渐仅宽十尺两岸稍高无甚洼处土质亦甚坚结前由此处设渡路线稍有增长然桥工产多家子处省易必多颇合算也过此入绥化境西北抵绥化县东门此本线适中地也沿途平坦间有小冈全段俗称四址八华里据测步表十七英里土方平均方约十五尺填方九尺泥河桥宽约三百尺小桥共四百六十尺涵没事十四座材料均同前段 四段由绥化县东北行经鸾凤池头道沟至尤合福据测步表凡七英里鸾凤池迤南地势平坦迤北地势渐高坡度约一百分之一多小冈起伏由万合福以北地势陡低一路低洼经张柴船口处渡呼兰北河河宽约五百尺再北渡诺敏河宽约三右尺两岸土质均甚坚固直至西四方台稍隆起线长凡十三英里第此一段中多受水患闻有时遇水有淹及八九华里者然愈迤西愈形低洼将来路线祗可定此虽土方桥没事工程稍多然舍此亦无别线可定由西四方台北行经孙家店镶黄旗二井沿江地及三井沿江地沿克音河不岸经俞家窝堡西渡克音河河宽约五十尺入海伦境再北行至八马家东边凡二十三英里沿途平坦而低路线将来绕山边而行由八马家起越一山坡地陡高北至海伦县凡十五英里一路山见无平坦地高低之差在八十到四十尺之间工程亦颇繁难将来路线须由东南边湾绕而行可略得平易之地而海伦在一平宽之山坡四面小冈环绕昔为围场胡匪窝聚开辟不及十年商市肆场已井然可观此线终点车站可设在城东南平坡之上本段俗称二百华里据测步表五十八英里半由万合福以南平均土方切方十七尺填方四尺由四方台以南填方十五尺以北填方七尺八马家以北平均切方约十四尺填方约十尺呼兰北河桥长六百尺诺敏河桥长三百尺克音河桥长一百尺其余小桥共长一千二百尺涵没事六十四座木材产于青山可由呼兰诺敏二河源运至路线所经之地石材有二处由老市场至绥化九十里由哈拉巴山至海伦五十里皆皆有最近产地综计全线由马家船口至海伦凡一百三十里半工程无甚难处所行直线及平坦之处居多预计建筑费无虑过昂惟江省气候严寒工作时期年仅六个月而材料转运异常艰远故全路告成至少须阅四年尚须组织十分完备俾免因缺紧要材料而延误工程再查呼寺绥化海伦三县地襟带巴彦余庆青冈拜泉兰西各县介于内兴安岭松花江之间土黑质松地多沃壤利于垦殖沿路所经见皆由毛荒垦成熟田者几触目皆是农产物出额以粮为最盛而余庆青山黑山一带森林郁郁苍苍棉亘千里尤为东陲特产木材粮石之外皮张油酒出额亦极丰富本线直贯其中将来营业自获优厚之利至路成之后交通便利实业繁兴其利及本路者更无限量也)
齐克路系中国资本自行建筑民国十九年一月通车至泰安由齐齐哈尔起点北向经塔哈宁年东向经富海以达泰安延长一六三公里预计至克山使呼海路北延长至北再由通北西向延长至克山与齐克路接联成一气现在通车之站五龙江塔哈宁富海泰安又以商民之请筑一宁讷支线自宁年站起经二道湾子新安讷共设四站计长八十七公里
按民国元年有先修呼兰首段之议工程司勘估这后备有预算俄人起而干涉谓兰海路线接近东清中国若必欲建筑用人购料应用东省公司代办经江省铁路交涉局严词驳拒仍旧计画进行俄人又有两大路线之要求无形中欲将兰海线纳入计亦狡矣兹幸呼海路以中国资本建筑成功而齐昂洮昂相继修竣昔之所谓锦瑷齐瑷及滨黑之大规模建筑虽不能一律观成然锲而不舍得寸得尺成效已睹彼无置喙之地我有自强之机惩前毖后将在于斯
平治道路为古为觇国者所重视今之欧美铁路密如纲吾不能一蹴而至也于铁路之外能使无轨汽车通行无阻亦云善矣二十年来国内之铁路仍以东北进行为速然幅员辽阔山川间阻自非各县平治道路不能利境内之交通为慎固边防计为振兴实业计皆以此为亟兹举关于道路之简牍及各县之大道约其里数分着于编
周树模抚江会奏设兴东三段局卡折奏为兴东地方设立三段局卡并暂派工程各项员司以资建设则利交通恭折仰祈圣鉴事窃查兴东道一缺就绥兰海兵备道改设移驻内兴安岭迤东并请派员试署于光绪三十二年正月间经前署将军程德全奏奉允准钦遵在案饬该署道庆山前往属境周履巡视详细查勘先以信道修署为入手办法旋据该署道呈报栖得托托萝山北与江东俄松由子对岸即现奏设萝北厅地方水陆冲途形势扼要当经批令即在该处修建衙署出放街基以为台所嗣又据呈称该处所需食粮物料以及工匠均须取给于吉林之三姓此后招徕民户亦非由三姓一线陆路开通不可查由三姓抵汤原县尚有草道可通自汤原县至现修兴东道署五百余里一片荒凉夙鲜人迹拟先分段设立卡局三处拣派员司酌修房屋以便住宿行旅兼资保护至修署筑路各工采运粮料等物道远事烦并请暂派工程转运两项员司专司其事以期早得竣工等情开单呈表核办前来臣等查兴东一隅沿江千有余里与俄为邻境内土脉膏腴林矿丰富此时建官设治殖民实边自以设署开道为先设局卡三处并暂派工程转运各员司皆关紧要已饬照办理合恭折具陈伏乞饬部立案谨奏
周树模抚江奏拟修讷河至海伦官路片江省东北一带荒地人烟绝稀非开信道途无以谋垦辟而兴地利前据署布特哈东路总管线了德呈称拟修由讷谟尔河段内至海伦相距约三百八十余里其间灌莽荒榛森林业杂且时有达呼尔索伦种族借打牲为名潜出劫掠自就赶修官道安设旅店以便交通惟查勘路线拟由讷段取东西南北直线越敖伦胡雨尔两河迳达海伦厅境以期捷做便并拟于察霍勒尔屯修干事公所一处请派专员经理并添募兵丁三十名归委员管辖分段常川驻扎俾资镇摄计估算沿途修桥掘井添盖公所兵房旅店等项约共需开办银一万余两又常川派委员薪公暨兵丁饷项每年约共需额支银四千数百两呈请拨款开办等情据民政司核覆请奏前来臣等覆查讷段内腴荒甚多徒以道路未通以致商贾不便留迁荒地难于开辟勘修此路能使数百里林深菁密之地旦变为坦途并分段驻兵以卫商民将东荒一带与讷河一气联接货物可辇运而至人民均负耒而来实于布墨各城垦务商务交有裨益所需各款已饬度支司由正款项下照拨以便早日开办除将支用各项详细数目开单咨部外所有拟修讷河至海伦一带道路大概情形理合附片具陈
黑龙江民政长上大总统国务院致参谋陆军内务财政各部电华密江省幅员辽阔东西北三面邻俄边线袤延不下三千余里与俄划江为界彼岸屯村林立舟车如织我则重山密菁阻隔交通沿边金厂及设治局如库玛漠河余庆沟奇干河等重要地点不特向无通省之路观都萝北亦与黑河隔绝夏则乘俄船前往冬则须假俄站道公私之受其挟制难以缕述庚子之乱金厂数千人途绝坐毙尤为寒心近年每届封江开江往往兵变或匪乱缘是时轮船不能援兵不能飞渡也庆澜受事以来外观大势内审边情无论军政民政非从通路入手诸种事业殆无可言惟是数千里叠嶂重峦哈汤窝集一旦披荆斩棘鉴险通幽其困难有不可思议者查嫩江至漠河乌道约一千二百余里比之由黑河前往缩短路线一倍有余然亦惟此道艰险为最甚现拟归军事计画选拔陆军工程辎重各队精壮兵士由嫩江起向西北进发随勘随辟官兵略给津贴约需费四万元又由黑河起上游至漠河约千七百余里下游迄萝北六百余里地属沿边晨兵队所能兼顾估计修道费约八万元现正派员详细勘估又省城东至青冈兰西大通每届冰融即断行路官商交困亦非速修不可估计需费约四万元以上诸路约共需十六万元瞬届春融作业期间稍纵即逝嫩漠一路拟即拨队进发省东一路亦克日兴工沿边两路俟勘毕后于今冬明春举办统共期以两年蒇事于全境消息可以呼应灵通实为江省命脉所在关系至为重要拟仍念边陲困难情形俯予照准所需款项即由拟办全省清丈收入项下提动并恳准予先行借垫以资赶办除详细计画书另文呈核外谨请示遵照黑龙江护军使兼署民政长朱庆澜鱼印
又上大总统电堂密窃庆澜电呈拟修嫩漠沿边省东呼路一案于三月元日由前国务院电传奉令照准查原拟路工自嫩江至漠河又自省城东至兰西青冈两路又自黑上至漠河下至萝北为沿边两路原估每路约需奶四万元共计十六万元于奉准后遵即委员派队先行修省东道路次修嫩漠一道披荆斩棘鉴险缒幽施工备极艰难原估恐未敷用惟划归军队承修遇事节省不致大亏沿边两路迭据漠河萝北设治员勘估详覆皆因山险路长工费较钜需款几加原估一倍有奇势难兴办请暂从缓拟以嫩漠作为干路其沿边各局如呼玛余庆兴隆各有金矿与干路就近者分修支路支干衔妆血脉自通萝北一段夏有轮舶冬有冰爬虽受俄制尚非址分困难但得电线一通整顿边圉自易着手矣
又呈内务部送龙门镇直达黑龙江岸大道略图文为呈报事案奉大部江电内开江省拟由龙门起向东直达黑龙江岸辟一大道所陈各节计画周详且此举关系边疆利害极重本部自应力予维持希将该境略图赶绘一份克日呈覆以便提交国务会议等因当经电饬该局赶速照绘在案兹据呈送略图二纸前来除留存备案外理合检同原送地图一纸呈请大部查核施行谨呈
黑河道尹筹办修呼漠沿边便路案（民国四年五月）本年四月十四日奉巡按使饬开漠河附近之巴尔嘎力卡乌苏里卡之间积水横溢荆棘业生行旅视为畏途一处如此他处可知所有瑷珲至奇干河一带道路应责成各县设治员指率各卡官酌押卡兵三四名按照前次勘定沿边路线逐渐开辟以为推广邮站之预备饬属遵照等因道尹遵即详核沿边情形各卡抽兵开辟便路各卡距离远者至百余里空谷人稀向无旅店修路之兵朝出暮归所有住宿饮食搬运等事既多不便且各修各路而无专员统率路线亦恐难衔接不得不酌量变通拟暂由各卡裁去兵饷四名以裁去之饷即作招工之用另派专员带同工人二十名随带食粮锹镐置风船帐棚由呼玛沿岸上行依次开辟一切造饭休息均觉便利约估工价船帐等费羌钱三千七百十二元计自上游修道界内由洛古河至旺哈达每卡闰云兵额四名合饷二十六元八角计十一卡共二百九十四元八角计六个月可期告成按六个月计算共截兵饷一千七百六十八元八角其不敷二千余元拟由本署前存卡伦裁饷项下拨付作正开销各段内如有应修桥梁摆渡之处俟修路时随时勘明估报详情修理以期速成
黑龙江民政长函审计分处齐黑河汽车已奉院电照准筹办文迳启者财政司内务司案呈本年四月十九日据黑河观察使呈请裁截卡伦薪饷先由省借垫四年修理黑库嫩漠道路一案曾经批准照办因财政困难未予拨发复据该观察使通盘筹画并将该款附入筹备齐黑汽车案内核计卡伦薪饷项内每年截银一万六千八百两四年共银六万七千二百两约合羌洋八万零六百四十元加入署库玛叛匪赃款羌洋一千二百五十一元二角广信公司存库玛叛匪赃款羌洋一万六千二百五十八元七角统共合羌洋九万八千一百四十元九角现预估修理库玛路需款羌洋二万八千元安设邮政车需款羌洋六千九百六十元购买汽车及开办需羌洋六万零五百七十三元除以上三项需款羌洋九万五千五百三十三元五角余款二千六百一十六元四角留为修理漠河道路之用并造具预估汽车用款各表呈请垫拨前来查齐黑路线关系中俄边局久经交涉断难搁置不办所拟用款虽为预算所无究与供行政费及其它不生产之用者有别且系叛匪缴存赃款暨由卡伦截出之项不过先行借垫自应准予是人当即据情呈请国务院内务部查核认为紧急事项提交国务会议在案兹奉国务院东电内开院密创办齐黑无轨汽车一案关系綦重应准先行照办再由院提议追认以期敏速等因除饬黑河观察使赶速筹办外相应函请贵处查照此致黑龙江审计分处
黑河道政务志略由黑至齐冬行汽车一事为修筑铁路之先河沿边交通之导线亦即为势不容缓之要政民国元年黑河绅商曾经集股筹办并由署尽力提倡终因筹款不足久无成议增到任后仍继前绪重行提介时值黑河商户迭被火灾十室九空招集商股难有民由增自筹的款四万余元呈请官办经省署咨蒙国务院议准在案其在未经议准之先即有商人姜德清势心公益自任出资购车试行正在商办间奉到议准之电彼时已届隆冬汽车可行之际叵照原案办理已属超时办不及迟缓失时未免可惜从权议定作为官商合办以期速成电蒙省署核准于三年一月开办试行旋因车旧机器力微不甚适用且有二车机器被毁遂即停驶原车退还此欠开办除行车消耗外未致赔累钜款因与俄议订购车合同敞我完善正拟接续筹办力图进行冬令必可开车也
东三省纪略自东清铁路通过伦边欧亚交通视为孔道此外沿边一千五百余里山川间阻人迹罕通其有可行者由塔尔巴干达呼山至吉拉林七百余里无高山大岭其中虽间有险阻之处然稍加修补即成为坦道其未经开通者自吉拉林至珠尔干河三百五十余里山岭甚多间有荒僻上路可容人行向无车马踪迹由珠尔干至岭尔河口五百五十余里则连峰叠嶂林木茂密山石峥嵘壁立河岸求一线崎岖亦不可得行旅往来非假道于俄不能飞越故欲经营伦边则开信道路尤为当务之急其沿边重要之途舍满洲里铁路外以库克多为最界外各处俄人之来华境者均由此渡额尔古讷循根河而上至色格勒吉旧卡伦以达海拉尔城又可由根河经布特哈界库鲁格瞳伦至墨尔根瑷珲以赴俄界之阿穆尔省华人由海拉尔贩运私酒及赴华俄各金厂作工者亦必取道库克多博其次则珠尔干总卡伦额尔古讷河口两处为俄人越界入山与鄂伦春交易之处亦关系紧要者也
黑龙江记自齐齐哈尔至瑷珲城前清之初即编设台站计程八百余里然山深林阻旅行困难夏季船行自墨尔根城以上已不能再进冬令大雪封山更不易行走及前年锦瑷路议中止（自锦对黑河线）当道议筑狭轨铁道又以工艰费钜而止黑河瑷珲两商会联络讷河嫩江龙江三处商会提议建筑电车轨线认筹十万卢布不足再由省初助路线自齐垣至墨尔根悉沿嫩江东岸屈曲北上地尚平坦由此转而东则须模贯戛克楚山脉工事倍难该商会提议时适在民国元年冬十一月其时雪深丈余进行不易乃俄人争先占着于是年十二月即购汽车四辆自由行史由齐齐哈尔至大黑河之电汽自动车第一次开行四辆行至墨尔根城北因伊勒呼里大岭大路崎岖向导失路损坏二辆迷失一辆以电石用尽停阻半途后绵设法行抵黑河复由黑开口齐齐哈尔竟能非常利便途中经行时刻仅需二十小时惟在白昼行走不敢夜行每次路间须停两夜实亦异常迅速定每星期往返一次查齐垣与黑河间路阻除遥中经伊勒呼里大岭地势尤险恶史当兹大雪封山峻坂深崖骑行尚多陨越俄人此次竟创行电车虽两营挫折仍力策进行瑷珲对江阿穆尔省之大黑河城为俄国都会江西岸我国境亦日臻繁盛惟信道齐齐哈尔省垣航路既迂陆行复形艰远电车自动车通行于阿穆尔铁路执事人员及商界人等固自然有无穷之便利也
黑龙江旧日官道有三自奉天来至肇州分为二一经泰来达省城一沿松花江至萝北县一自省城而北至嫩江分为二一沿嫩江东岸趋漠河一经嫩江县城东北过东兴安岭至瑷珲一自省城而西过兴安岭而至呼伦贝尔共约四千余里其详分县载之县与县相联之道并载焉
龙江县境内官道二一自县治而南一百二十五里入泰来县境达辽宁之大道也一东北一百五十里入富裕境通黑河之大道也一西北一百里至雅鲁境通满洲里之大道也又自县治而西南一百四十九里入景星县界东六十里入林甸县界北一百五十里入甘南界
富裕设治局北行有通讷河大道西行有通省城大道东兴东南有通依安两道南有通林甸各道至胡袷尔河迤南汽车路西通省城东达依安拜泉
依安县北有通克山县道南有通明水县道西有通林甸县道西北有通富裕设治局道
拜泉县境大道一县治东南由海伦界入境西趋入林甸界达省城经县南境长一百七十里一西北入依安县界东北入通北县界正北入克山界
林甸县境内大道东通明水东南正南皆通安达东北通依安西北通富袷又西行微北二十五里入龙江县境
安达县自县治而北至三乡向西北八十五里入林甸县界南至十乡入肇东界西南至二十乡通肇州境东北通青冈由东而南通兰西
明水县境内大道南至青冈县界二十五里北至拜泉县界二十六里距林甸县界六十余里西北至依安县界五十余里青冈县大道二自县治而南约五十里入兰西县界自县治而北约一百二十里入明水县界东通望奎县城之西北经中和镇祯祥镇为安达过明水通拜泉之大道
泰来县境大道东北通省城至龙江县界约七十里东至泰康界约九十里南至大赉县界约四十里西至辽宁镇东县界约六十里西北至扎赉特旗界约一百四十里北至景星县界约一百里
泰康设治局原由安达林甸泰来三县划拨设局于中东路特别区小蒿子车站以该站为起点沿境内之东边南行至安达县界西北行至泰来县界约一百里
肇州县有道路二干线有四一自县治东经二站三站通呼兰大道计一百里一趋东北经老城基丰乐镇通肇东大道计一百七里一北经永乐镇大同镇向东通安达大道计一百六十里一西北经头台站至乌兰诺尔双北行至泰康界入省城大道计二百十五里
大赉县有大道二一自县治而北一百九十里入泰来县界一南二十七里入吉林扶余县境
肇东县有大道四一通肇州一通安达一通呼兰兰西一通四台站直至松花江边
甘南设治局大道南入龙江县界北入雅鲁县界有通呼伦贝尔之大道
景星县境内大道自县治而东三十六里过奇克尼河入龙江县界达省城一自县治而西南入扎赉特旗界通啼峰口大道索伦设局境内有三道西北通温泉三百五址里江通泰来县四百八十里东南通洮安四百二十里
雅鲁县大道自县治而南至景星界一百五十里自县治而东至兴发屯向东南行至甘南界一百余里布西索伦呼伦等县虽地皆接壤因山林业杂人烟稀少尚无通行之道
布西设治局境内大道一东南自龙江县来一百九十六里渡努敏河经县城由北向东入嫩江县界道长我三百里其通邻县这道东至讷河县界八里由城北转向西南沿金源边堡至甘南界约一百二址里西依阿鲁河与雅鲁交界约二百二十里西北则山岭崎岖非通行之道矣
讷县境内大道一自县治而西南一百十七里入龙江县界达省城又东北六十三里入嫩江县界一在县城南讷谟尔河南岸向东南八十里入克山县界此道在讷南镇分道东趋通龙镇县界一自县城而西入由西界讷谟尔河河有桥梁齐黑往来之通衢也
克山县北临讷谟尔河南有乌雨尔河境内大道一自县治西北复斜向西南九十里入讷河县界西南至依安县界九十里一南来偏东由拜泉入境至县之北境谦益乡约一百六十五里
克东设治局境大道一自县治而东六十里入通北县界一东北五十里入龙镇县双北通德都一西二十四里入克山县界一南二十里入拜泉县界
德都设治局间内大道一南通克山县北通嫩江县
嫩江县境大道一自县治而西南八十一里入讷河县境达省城一县治而北二百三十一里出境通呼玛大道一自县治而东南入龙镇县界通黑河大道其西北则山岭绵亘川河阻隔难计里数
呼兰县境有官道二一自县治东行一百六十里入巴彦县界西行九十里至四站又十里入肇东县界又有大道三一自县治西趋对青山东站五十二里一东北一是十八里入绥化县界一西北六十里入兰西县境达省城
兰西县有大道三一自县治而东南五十六里入呼兰县界一北五十里入青冈县境达省城一东北五十里入绥化县界
望奎县大道一自县治而西北约五十里至青冈县界赴兴化镇之道也此道至拜泉而达省城一自县治而东北九十里至海伦界赴海伦之道也一自县治而东南五十里赴绥化县之道也
绥化县境有大道四一自县治西行六十五里入兰西县界一东南行十五里入巴彦县界一东行七十里入庆城县界一西北行一百五十里入绥棱县界
巴彦县大道一自县治西南行至滴达咀子止二十八里东南行至滴滴达咀子止二十五里一西北行至绥化县界一百五十里又经西集厂起支路西行至沉家站止六十五里又由该厂起支路西行至呼兰县界距县治一百六十里又北行至黑山后止距县治一百二十里又东北至东兴县治止距县治一百二十五里又由城正北门起偏东行至木兰镇止距县治九十里又正东行至木兰县界止距县治一百二十里
海伦县境大道一自县治而南九十里入望奎县界一自县治而西南一百六十里入青冈县界一自县治西一百里入拜泉县界一自县治而北七十五里入通北县界一自县治而东八十里入绥棱县界
绥棱县大道仅在县城南一隅之地东至姜家屯三十里入庆城界南行至刘金店三十里入绥化县界西南行至渡口二十里亦入绥化县界
庆城县大道一自县治而西五十里入绥化县境达省城一东五十里入铁骊设治局境一东北一百一十里至通北县境一西北六十里至绥棱县境一南通巴彦县界九十里木兰县界八十里至东南东兴设治局界一百里
铁骊设治局西行六十里入庆城县境通省城之大道也东地至汤原县界一百二十里有通三姓之道
木兰县境有大道三一自县而东二十五里之二道河子逾县界四十里至通河县属之浓河镇一城西一百一十里逾县界五里至巴彦属之长林屯一城北一百一十五里逾县界七里至东兴属之木兰镇
东兴设治局有大道四东至凤山界七十里西至巴彦界三十里北通庆城至铁骊界六十里南至木兰界二十里全境多山林城南门外有木兰这河于民国二年经地方募款建筑木桥人马通行
通河县境南沿松花江境内有大道三一城北通凤山界约八十余里一城东第二区稍北通汤原县界约一百四十里一西行至浓河镇稍北入木兰县界约一百余里
凤山设治局由凤山镇起南至通河界六十里西至东兴界七十里北至铁骊一百三十里东至汤原界一百二十里（由凤山至通河可以通行车马若至汤原铁骊东兴等处仅能单骑行走立季可通爬犁）
龙镇县境大道自县治之西南至克山县界一百二十里通拜泉道自县治之东北至逊河界一百六十五里通奇克道
通北县境大道城南入海伦县界约八十五里东北入龙镇县界约四十里
汤原县境大道自县治而西南一百余里入通河县界自县治之东北一百四十里入萝北县界
瑷珲县境有官道一长二百五十三里自黑河入境三十二里至县治再往西南二百二十里入嫩江县境达省城（如由水路或入俄是南北皆通）
奇克县大道东至逊河界三十里东南至乌云县界六十里西北至瑷珲县界一百二十里
逊河设治局官道西自龙镇县界入境北至奇克县界皆由逊河境内通过（此路系民国五年特派专员于文波率工五百人开山伐木修成当时鉴于黑龙江沿边一带交通梗塞倘一有警沿江封锁各县人民进退无路陷于绝地乃修此路计耗遇工款数十万元非惟兴安迤西各县民户往来咸称便利且于国防有绝大关系惟近年匪乱道梗中间桥梁破坏各站官房坍塌交通隔断在春夏之际仅航路通行）
乌云县南依兴安岭有西至通北东至萝北之道又由西北沿江东行通佛山折而南行通汤原折而西又西北行通龙镇皆仄径也
佛山县南界萝北县北界乌云县均无通行大道有绕山曲径可以通行（东面至东北全绕黑龙江交通全恃江航）
萝北县境有官道一自县治东南行五十里至延兴镇转而西南行一百六十里入汤原县界自县治而北入佛山县界
绥滨县城沿江出城北行又趋西北有通萝北县之大道约一百三十里
鸥浦县南至呼玛界约二百二十里西北至漠河界约二百余里境内这道路由漠河界斜趋而南经归化站怀柔站兴胜站至呼玛县界由归化站西南行经富拉罕过布列斯河呼玛尔河至达拉罕站亦至和玛县界
呼玛县境有官道一南自嫩江北向漠河越县境而过长一百四十里距县治约三百里（路无村屯驻站故与他县之往来非江行即假道俄境）
按此旧稿所地现据该县所绘之图北出漠河注明十八站南出嫩江注明一站
漠河县境有官道一自县治东行一百六十里至巴尔嘎加卡折而南行二百七十里入呼玛达省城
按此旧稿所载现据该县所绘之图有嫩漠路线自县治东二十九站至二十一站
呼伦县境大道一自县治而西至胪滨县界至县治之东南雅鲁县界达省城一北通室韦县一西南通外蒙古一由海拉尔河口东北通嫩江县
胪滨县城在边堡之南境内大道皆自满洲里车站起东通室韦大道至呼伦县界距县治约一百八十里西赴锡产通库伦之大道均入外蒙古界约一百三四十里又西南通三贝子大道
室韦县境内大道一自县治北一百九十里入奇干一西北二百六十里至国境吉拉林一南七十里入蒙人游牧地一西南八十五里入胪滨县境一西七十里至国界额尔古讷河（县城原设吉拉林民国十八年十月经俄人焚毁殆尽十九年四月移设阿坞之苏沁屯）
按此旧稿所载该县绘图未注明里数且只有北至奇干西南至胪滨南入蒙古游牧地之路线于胪滨界之路线注明通满洲里们入蒙界之路线注明通海拉尔
奇干县境山岖乌道可通嫩江别无大道西北两面全沿额尔古讷河上通室韦下通漠河
按据该县所填调查表称山岭环抱绝少平原凡属河流即有金矿凡系山岭即多森林且土质肥沃高岭之上亦宜种麦因交通不便居民仅千余人实则殖民百万亦可容纳
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