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中东铁路 在光绪二十二年，李鸿章赴俄贺俄皇尼古拉二世加冕，成立《加西尼密约》，承认俄国在满洲敷设铁路。同年八月，中国政府与华俄道胜银行订立关于中东铁路合同，敷设从西伯利亚铁路贝加尔州分支线至满洲里，西自满洲里，东讫绥芬，横贯满洲一段称为中东铁路。在绥芬连接乌苏里铁路至海参崴由中俄出资合办，初称中国东省铁路公司，订明该路及全体产业从开车日起三十六年后我国可给价收回，八十年后应以元价归还我国。二十四年，因德国租借胶州湾，俄国复要求续订条约，从中东铁路干线敷设支线，自哈尔滨起至辽东半岛之大连湾海口(依照华俄银行合同年限)。干线于光绪二十三年七月动工，支线于二十四年六月动工，至二十七年十一月全路讫工，二十八年全线开始营业乙其自满洲里至哈尔滨曰西部线，自哈尔滨至绥芬曰东部线；又自哈尔滨至大连湾海口曰南部线。三十一年日俄战后订立《寸卜资毛斯条约》，南部线自长春以南至大连湾海口归属日本。在黑龙江省境内西部线自满洲里至石当站，过此至哈尔滨；又自哈尔滨，东至绥芬，南至大连湾海口，则在吉林、奉天两省境内矣。(附表)
齐昂轻便铁路 东清铁路自满洲里经过昂昂溪站(即齐齐哈尔站)，距黑龙江省城五十里，初敷设马拉铁路，后改轻便铁路，近有铺设宽轨之计画。(附表)
甘博马拉铁路 此马拉铁路，专为由博尔气江岸至甘河运煤而设。(附表)
由博尔气至甘河煤窑，共设站五处，每处修筑站房十二间。 |
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