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狄米特里·列奥尼德维奇·霍尔瓦特（1859—1933年），乌克兰人。中东铁路管理局局
长。
霍尔瓦特出生于乌克兰的波尔塔瓦省克列明楚格市一个旧贵族家庭。1885年于工程学校
毕业后，被派到中亚地区（俄境）修建外里海铁路。曾因修建阿姆河木桥而崭露头角，后任
乌苏里和中亚铁路局局长。由于他的妻母与沙俄皇后有亲属关系，因此倍受青睐，青云直上。
1903年7月，中东铁路正式通车营运，霍尔瓦特被任命为中东铁路管理局局长。
霍尔瓦特上任后，竭力为沙皇侵华政策效劳，而对工人严加管制，引起工人强烈不满。
1905年11月铁路总工厂的工人举行了罢工，要求解除军管，实行8小时工作制。霍尔瓦特在
与工人代表谈判时，答应第二天给予圆满答复，其实，这只是一种欺骗手段。当工人们识破
霍尔瓦特的伎俩后，便包围了铁路局大楼。霍尔瓦特慌忙地从后门溜走，然后调来了大批军
警，镇压罢工的工人。
日俄战争后，哈尔滨开埠通商，日、美、英等国的势力开始渗入，打破了沙俄“一家独
占”的局面。1907年，霍尔瓦特在未征得中国政府同意的情况下,擅自公布了《公议会章程》，
并在中东铁路公司第3602号议案中决定将南岗和道里的部分土地和一些企业、机构，拨归哈
尔滨自治公议会管辖。在他一手操纵下，1908年成立了哈尔滨市自治会和市董事会。无论是
“市议会”，还是“市董事会”，所有重要决议均须经铁路公司认可后方能实行。实际上，
一切大权都操纵在铁路公司在华的代理人霍尔瓦特手中。
1917年俄国十月革命爆发后，被推翻的资产阶级、贵族地主和高级军官纷纷逃离俄国，
来到哈尔滨等地。1918年6月，在霍尔瓦特策划下，哈尔滨的沙俄残余分子组织了所谓“远
东拥护祖国和宪法会议委员会”，公布了5条“政纲”并组织反革命军队。到1918年7月，在
哈尔滨的逃亡者约达万余人。他们把霍尔瓦特统治下的哈尔滨铁路附属地视为“避难所”。
因此，哈尔滨便成为以霍尔瓦特为首的沙俄残余势力反对苏维埃政权的基地。
不久，霍尔瓦特便去北京参加中东铁路股东会议。在京期间，他与协约国驻京代表进行
频繁接触，旨在取得协约国对他的支持。回哈后，他以“护路”为名，招募军队，后来又成
立了所谓“救国会”（又名远东义勇团）。该会设有军事、外交、筹饷、民事四处，“虽无
政府字样，确系政府组合”。霍尔瓦特总理一切，普列什阔夫为总司令。
1918年夏，日、美、英等外国武装干涉者与俄国的反革命势力勾结起来，向年轻的苏维
埃政权发动进攻。霍尔瓦特认为时机已到，便离开哈尔滨，在与绥芬河接壤的俄境格罗捷沃
宣布成立反动的“全俄临时政府”，自任“最高执政”。抛出12条施政纲领，宣称废除布尔
什维克颁布的一切法令，废除企业的社会主义化、国有化等，妄图实现俄国被推翻的地主资
产阶级的复辟梦想。
1918年至1919年期间，为了反对以霍尔瓦特为首的沙俄残余势力，中东铁路工人先后举
行3次全路大罢工，给沙俄残余势力以致命打击。1920年初，仍盘踞在中东铁路的以霍尔瓦
特为代表的沙俄残余势力不甘心于失败，继续垂死挣扎。在日本帝国主义的支持下，霍尔瓦
特利用其在中东铁路公司的权力，叫嚷在中东铁路附属地的“一切军事行政权概由他统辖”。
更有甚者，他擅自挪用铁路公款，作为反革命活动经费，向日本购买军火达10亿日元，以致
积欠工人工资两个月未发，使工人生活无法维持，终于引发了中东铁路工人的驱霍大罢工。
工人们庄严声明：“霍氏一日不去，路工一日不开”。这次大罢工得到了哈尔滨市各界人民
群众的支持，商人举行罢市，士兵集会，要求剥夺霍尔瓦特的权利。3月16日，中国派兵进
驻中东铁路，解除俄军警武装，霍尔瓦特被赶下了台。同年4月，他逃往北京。1920年11月8
日中国政府正式免去霍尔瓦特中东铁路会办和局长职务。1937年5月霍尔瓦特死于北京。 |
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