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光绪二十四年（1898年），中东铁路公司在哈尔滨新建了两座制材厂——中东铁路制材
总厂和中东铁路临时总工厂制材分厂。这两个工厂是哈尔滨最早的机械制材工厂。工厂用的
原木通过松花江水上运输到达哈尔滨以后，停放在埠头区松花江上游码头，堆放在江面上。
检尺验收工作是在江面上进行，按照木筏数量、尺寸进行验收，验收工作比较简单。运进的
原木，主要有红松、樟子松、落叶松、冷杉、楸木、黄菠萝、水曲柳、柞木、榆木、椴木、
杨木和柳木等十几个品种。
光绪二十九年（1903年）中东铁路全线通车以后，中东铁路公司管理的两个制材厂的原
木，一部分利用松花江水运；一少部分利用铁路运输。当年，俄国侨民卡瓦里斯基在哈尔滨
马家沟建设一座制材厂——卡瓦里斯基林业公司马家沟贮木场。它主要利用铁路运输，原木
从滨绥线运进工厂，然后进行检尺验收。验收以后，根据树种、材长，分别归堆到松木区和
硬杂木区。
光绪三十二年（1906年），民族工商业者卢福政在傅家店八区，投资8．25万元（现大
洋），新建了福义和木铺，生产能力为年产锯材5000立方米，生产各种锯材、建筑用材和家
具等。这是哈尔滨市第一家民族工商业者开办的机械木材加工企业。至1918年，民族工商业
者在哈尔滨开办了45家木材加工厂。这些厂家的原木，主要是通过松花江水上运输和铁路运
输，运到哈尔滨水运码头和铁路专用线，再通过汽车、马车运进工厂。工厂对原木的检尺验
收工作，有的在码头或者在铁路专用线上进行，有的运进工厂以后再进行。验收手续比较简
单，主要检验运单，经过检尺无误以后，即可验收。验收以后，在厂内按照树种、材长分别
归堆存放。
1954年，哈尔滨市人民政府和东北林业总局共同研究，为了改善哈尔滨市松花江上的环
境和安全，决定在三棵树铁路公路大桥的东侧新建一座木材转运站，专门为水上运输木材进
行转运，取消了哈尔滨市道里区松花江木材码头。哈尔滨市各个木材加工企业所用原木，大
部分是通过水上运输和铁路运输。
1958年前，各个木材加工厂原木楞场的装卸作业，主要采取抬杠、刨钩、板钩、跳板、
大绳等劳动工具进行笨重体力劳动。1958年以后，原木楞场的装卸作业，通过技术革新、技
术革命，改进了装卸工具，采取空中架索、电线车、空中原木滑道、原木自动牵引机、归楞
架杆、单轨车、装车机、卸车机等工具、设备。对原木检尺验收工作也有了改进，原木运进
工厂以后，原木现场管理人员首先查看发货单位签发的单据，检查承运单位带来的“木材发
运明细表”，并且按照货运单位注明的捆包状态进行检查，并且根据国家木材统一送货办法
的规定进行接收。检验无误之后，按照单车所运的原木树种、材种、材长，分别对楞头甩车
卸车。按照松木、硬杂木归垛。对一些特殊用材和贵重树种，分别在贮木场进行单独存放。
这项工作由原木现场员进行指挥，并且通知原木检尺员进行验收。
1966年之前，原木检尺员持有国家统一发给的原木检尺员证书。检尺员分为1、2、3级。
正阳木厂、香木厂、哈木厂、松江厂等都有二十几名原木检尺员。其中80％的原木检尺员通
过林业系统的专业培训，持有原木检尺员岗位证书。
1990年，原木楞场的装卸，大部分企业都已经采取了桥式吊车，或者采取链式原木纵向
运输机进行原木装卸。检尺验收工作，都严格地执行原木验收有关规定，把住了原木进场关，
保持验收合格率在95％以上。 |
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