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光绪二十四年（1898年），中东铁路制材厂和中东铁路哈尔滨临时总工厂制材分厂的贮
木楞场，都设在埠头区松花江江沿上，一部分建在水上，一部分建在江沿陆地上（靠江沿码
头处）。陆地贮木场的面积各厂有4—5万平方米，贮木量为3—5万立方米。
光绪二十九年（1903年），中东铁路哈尔滨总工厂建成以后，在厂内新建了一座制材分
厂，设有贮木场，面积2．5万平方米，贮木量1．5万立方米。当年，俄国侨民卡瓦里斯基在
马家沟新建一座贮木场，贮木场面积2．5万平方米，贮木场内有铁路专用线,最大贮木量1.4
万立方米。
光绪三十二年（1906年），民族工商业者卢福政在傅家店开办的木材加工企业福义和，
贮木场面积1万平方米，贮木量为6000立方米。1918年，哈尔滨市木材加工企业发展到54家，
后发展起来的企业贮木场面积都在1—3万平方米，有的小企业只有2000平方米，有的放在马
路上。
1932年日本帝国主义者侵占哈尔滨以后，木材加工企业的贮木场，没有大的变化，基本
上维持原来的面积和贮存原木的能力。
1946年，哈尔滨解放。为了支援解放战争，恢复发展生产，哈尔滨市木材加工企业有了
一些发展。到1949年，全市有59个企业，贮木场的面积也有了发展。绝大部分企业都有固定
的贮木场，管理比较正规。一些小企业，由于是带料加工生产，大部分是随到原木随时进行
加工，没有固定的贮木场，储存管理不够正规，管理制度也松弛。1954年以后，各制材厂基
本上都有了固定的贮木场，有的企业贮木场小一些，但也基本上满足了生产需要。每个楞区，
按照木材的长度分设楞架，在等级上依据材长混合堆放。对一些等外原木单独堆放。储存管
理部门发现有腐烂、裂纹、虫害的，及时采取措施，以保证原木按照质量要求供给加工车间。
1954年之前，各木材加工企业在原木归垛上，都是人工抬、扛。1954年以后，各木材加
工企业开始研究试制装卸原木和归垛原木的工具。1955—1960年期间，正阳木厂的科技人员
与工人在一起，研究和试制了卷扬机拖杆卸车器，它用两根高于车厢的原木杆立于车厢的一
侧，通过滑轮和钢丝绳，由卷扬机牵动，将原木由车内兜出，卸到楞场。归垛时，另一台卷
扬机利用钢丝绳兜至垛上。采用此装卸设备，既减轻了工人的劳动强度，又减少了人身事故，
提高工作效率5—6倍。哈木厂也研制成功空中架索、电线车、空中原木滑道、原木自动牵引
机、归楞杆、单机车、装车机、卸车机等设备，极大地提高了劳动效率。
50—60年代，从南京林学院、北京林学院、东北林学院陆续分配到工厂的大专毕业生，
为木材加工企业注入了新的活力和技术力量。各工厂成立了科研设计室。技术人员与工人相
结合，经过调查研究以后，开始专门研究装卸归垛作业桥式吊车的课题。经过设计、施工，
各个制材工业企业都逐步完成了装卸原木机械化工作。正阳木厂还完成了跨度70米、外跨度
97米的钢制桥式吊车试制任务，经过试车一次成功。为这次工程作出贡献的老工人张本仁等
同志受到表扬和奖励。正阳木厂在此基础上，加大投入，经过有关科技人员的共同努力，先
后又在两个贮木场建成了5台桥式吊车，装卸归垛全部实现了机械化，告别了过去人工抬扛
的笨重体力劳动。
1961—1970年期间，哈尔滨市制材工业企业，学习推广了牡丹江林区缆索绳为载体，能
覆盖50×3米范围的设备，实现了装卸归垛一条龙作业，比原来抱杆卸车提高效率5倍以上。
这是木材装卸发展史上一次较大的革新项目，过去的土设备基本上被取代。
原木调查，是正阳木厂60年代首创的科学管理方法。它是把工厂的每月生产作业计划，
具体地落实到每一根原木上，比较准确地把产品和原木挂上了钩。原木进厂验收归垛以后，
立即编写好楞垛卡片（俗称野账表），将该楞垛的编号、树种、材长、等级、数量都一一记
录入卡。在生产用料的前一天，由车间技术人员、调度员，会同原木现场管理员，按照生产
科（后称总调度室）下达的月作业计划，选等归垛。楞垛确定由技术人员依楞卡记录和材质
状态，进行产品生产设计，测出该楞垛应产出哪些产品，数量多少，于生产的前一天交调度
员，下达到班组。另一方面，由调度员通知原木现场管理员和供锯组，插旗开楞，为生产班
组供料。推行这一工作以后，比较好的把生产组织和以料保产工作向前推进一步。此项工作，
在“文化大革命”期间曾一度中止。
中共十一届三中全会以后，各制材工业企业逐步恢复了对原木进行调查工作，实行科学
管理。1990年，大部分企业都实施这一科学管理。但是，也有的工厂对这项科学管理重视不
够，管理不严，因而木材出材率、利用率较低，浪费了资源。
1990年，各制材工业企业在原木储存工作中，采取了各种有效措施，进行了科学管理，
防止原木的腐蚀、裂纹和受虫害的现象发生。但是，也有的小工厂对这项工作管理不严，发
生了腐蚀、虫害等现象。 |
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