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渡口 呼兰建城初期，境内设有6处官渡。呼兰东85公里，在巴彦苏苏(巴彦县)松花江北岸设1处；呼兰东35公里，在黄塔山(黄土山)松花江北岸设1处；呼兰南12．5公里，在呼兰河口松花江北岸设1处(水师营官渡)；呼兰南1里，呼兰河北岸设1处(南关渡口)；呼兰西南35公里，在四方台(肇源县)设1处；呼兰西南12．5公里，在塔尔珲河口松花江北岸设官渡1处。乾隆三十年(1765年)，又增设西河沿渡口，初为官渡。清末民初，境内还有马家船口、傅家船口、周家船口、高家船口和孟家船口等民间摆渡。新中国建立后，随着铁路、公路及桥梁的建设，渡口多被淘汰。
水师营官渡 乾隆元年(1736年)设，在今腰堡乡水师村。渡口除摆渡差役外，还免费摆渡客商乡民。光绪三十二年(1906年)撤水师营后改为民渡。
南关渡口也称南河沿渡口 与水师营官渡同期设立。在县城南大街口，初由2户私营，有渡船2只。后河流改道，渡口于1954年移至新建呼兰码头处，渡口拖轮每天摆渡汽车二三十台、马车四五十台。春秋旺季，每日待渡车辆达百余台。1970年呼兰河大桥通车后，摆渡停运。
西河沿渡口 乾隆三十年(1765年)设立。初有2只渡船，一只设在城西2公里许的黄旗屯西河沿(富强村)，称头道摆渡；另一只设在呼兰河西二道河子龙坑西岸，称二道摆渡。民国以后，有大对子船2只，摆运车马、行人过河，补充南关渡口之不足。后停运。
呼兰码头 称南关渡口码头。初设时只为渡口(即南关渡口)，建于清乾隆初年。后随着以呼兰为中心的松北地区的迅速开发，来往船只多在此处停泊装卸。清末至民国初期，每至水运旺季，西起西河沿渡口东至甩湾子(今县麻纺厂附近)约5公里水面，桅樯林立，一片繁忙，日停泊大小船300余只。南关渡口码头成为呼兰输出输入物资的主要集散地。中东铁路通车后，该码头地位下降。新中国建立后，因河流改道，于1954年北移至现呼兰河大桥北岸处，省投资15万元新建呼兰码头，码头长约500米，设有4个船位。既为码头，也为渡口。1970年呼兰河大桥建成通车后，呼兰码头改为专业码头，多装运砂石、木材等。
老牛圈口码头 也称白家亮子，在今腰堡乡大堡村南江沿，中东铁路通车前由俄国人建立，为当时重要的粮食转运站。码头设有东西粮台2处，有工人300余人(装卸高峰时还雇临时工一二百人)。接收呼兰东部、巴彦西部及下江运送来的粮谷，由此装船转运至哈尔滨及俄国伯力、庙街等地。后因水浅，加之地势低洼，常遭水害，于1914年关闭，经营约15年。
马家船口码头 在呼兰城南25公里松花江北岸(今属哈尔滨市)，建于清末，既为码头也为渡口。1914年开始装运发送谷物。1926年9月--1933年，呼海铁路支线(松浦至马家船口)通车阶段，每年接火车运来的粮谷30-40多万吨，转运哈尔滨。1934年松花江铁路通车后，支线作废，码头衰落。 |
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