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驿道 呼兰建城后，雍正十三年(1735年)，沿松花江北岸开辟一条驿道，西起茂兴(今肇源县茂兴乡)，东至呼兰城，沿途设6个台站，全长207.5公里，用于传递公文和军事运输。乾隆二十七年(1762年)，吉林将军在松花江北地设庙噶珊等5站后，通过驿道，由呼兰西行至茂兴，再南折渡松花江，可达伯都讷(吉林扶余)、吉林乌拉(吉林市)；自茂兴北行可达省城齐齐哈尔。道光四年(1824年)，自呼兰城向东延驿道40公里，增设新安台(二八镇头屯)，东行经巴彦苏苏可达三姓、宁古塔(宁安)等地。光绪三十三年(1907年)裁撤各台站。
大道 呼兰建城后，先后开辟联结卜奎、三姓、伯都讷、宽城子等城的陆路交通道。至清末，通往各地的大道已有10条、1 600多公里，车辆往来频繁，一度成为江省南部交通枢纽。①呼兰--齐齐哈尔大道，是清代重要的交通大道，此路分北、1中、南3路，北路又称旧道，自呼兰城向北经兰西、青冈及沟家站至齐齐哈尔，全长260-290公里；中路经兰西抵青冈后，经安达、林甸2县城至齐齐哈尔，全长270公里；南路于中东铁路铺设前夕开通，全长263公里。②呼兰--伯都讷(扶余)大道，于清康熙晚期开通，经茂兴站，全长217公里。③呼兰--宽城子(长春)大道，此路为2条：一条称旧道，由呼兰南行至暴马(肇源县)过松花江，经五家站出窑门(德惠)直达长春，全长不超过240公里。另一条称新道，中东铁路敷设后建成，由呼兰经哈尔滨、双城堡、窑门至长春，全长不超过250公里。④呼兰--船厂(吉林)大道，由呼兰经宽城子东行至船厂，或经阿城、榆树至船厂，全长285公里。⑤呼兰--三姓(依兰)大道，由呼兰向东经巴彦苏苏、木兰、通河、直达三姓，全长275公里。⑥呼兰--兰西大道，属古道的沿袭，是呼兰建城初期通往齐齐哈尔中路的南段，全长45公里。⑦呼兰一北团林子(绥化)大道，咸丰十一年(1861年)时形成，全长90公里，是向北移民开垦的通道。⑧呼兰一五井子(望奎)大道，夏季自呼兰北行经绥化135公里可达望奎；冬季由呼兰北行经长岭、许堡、大用、过泥河经绥化可达望奎，全长106公里。⑨呼兰一对青山大道，是中东铁路通车后开辟的新道，冬季全长16公里，夏季全长22公里。⑩呼兰一傅家甸(哈尔滨道外)大道，自呼兰经南城子、马家船口过松花江至傅家甸，全长30公里。东清铁路通车后，远程大道相继荒废，到民国初期，沿用的大道有呼兰至巴彦、绥化、兰西、望奎、哈尔滨、对青山6条，总长420多公里。
乡道 乾隆二年(1737年)呼兰设立官庄后，产生了乡道。至清末，呼兰府833处村屯都有乡道连接。民国后，一些乡道先后改建为砂石公路。新中国建立后，对乡道多次进行修筑和改建。村屯之间的道路，由乡镇组织农民修筑，道宽在6-8米之间，道两旁挖排水沟、栽护路林。1990年全县有乡道141条，总长745公里。
公路 呼兰最初的公路多由民国时期的道路改造扩建而成。1933年改建呼兰一肇东公路，开始施工呼兰--兰西公路。1934年实行官办民众出工的办法，修筑呼兰一滨江(28公里)、呼兰--望奎(106公里)、呼兰一巴彦(73公里)、呼兰一兰西(50公里)4条公路。到1945年，全县有干线公路6条，境内总长161公里。新中国建立后，对原有公路多次投资、投工进行改造和扩建。1966年，哈萝公路哈尔滨一呼兰双井段，首次铺设柏油路面，县境长46.9公里。1984年哈伊公路呼兰一绥化段柏油路建成通车，县境长64.8公里，是境内最长的干线公路。1986年松花江公路大桥建成通车，哈黑公路改道从此通过，贯穿县境34.4公里。哈黑、哈萝、哈伊3条干线公路均穿县境。随着干线公路的发展，呼兰与邻县间的公路已成为干线公路的重复线，总长；36公里。①呼哈公路，全长25公里，为哈伊公路重复线，自呼兰南行经呼兰河大桥、二道河桥、朱家、大耿家、前进、松花江大桥入哈尔滨市。②呼巴公路，自呼兰东行经双井、公家、方台、二八过漂河至巴彦境西集镇。全长53公里，为哈萝公路重复线，由西集镇东行10公里至巴彦县。③呼绥公路，全长98公里，为哈伊公路重复线，自呼兰北行经长岭、许堡、大用，过泥河至绥化县。④呼兰(兰西)公路，全长60公里，为哈黑公路重复线，自呼兰南行至朱家，然后向西北沿哈黑公路经乐业、台屯，过后陈屯庆丰桥至兰西县。至1990年末，县境有公路32条，总长530.8公里。其中：干线公路有哈黑(国道二级)、哈伊(国道三级)、哈萝(省道三级)3条，总长145.7公里。县乡公路29条，总长385.1公里，其中已有245.25公里改造成碎石路面，达三级路标准，晴雨通车；有139.85公里等外路，其中76.65公里土路段需要改造。 |
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