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汽车客运站 1925年兰海汽车公司成立，在呼兰城内设汽车站，专营呼兰--海伦间客运业务，呼海铁路通车后停办。东北沦陷时期，哈尔滨往来呼兰的个体客运汽车，均在呼兰天泰栈(今县人民旅社址)落脚，天泰栈代售客票，此处即成了个体汽车客运站。1938-1945年满铁总局在城内设汽车营业所，经办哈尔滨一呼兰、哈尔滨--富锦(经呼兰)客货业务。新中国建立后，1956年第二运输社成立时，设汽车客运站，初仅开办城内--火车站客运业务。1963年起开办长途客运业务。1987年客运站候车室改建成大楼，面积1 700平方米，可容旅客1 000余人.当年投入使用。至1990年末，县内共设有汽车客运站点433个。1990年公路客运站营运线路状况(附表)
桥涵 民国初期，呼兰--哈尔滨、呼兰一巴彦的公路建有木桥6座。1925年在呼兰河建木质结构铁路桥1座、长472米。东北沦陷时期，呼兰一兰西、呼兰一肇东、呼兰一望奎路段上建有木桥8座。1 933年滨北铁路重建呼兰河下行桥，全长444.1米，为永久性钢筋水泥桥梁。新中国建立后，1950-1965年，国家和省、市、县投资，共改建桥梁39座、716.5米，公路桥梁42座、740米，涵洞95个、855米。有永久墩台木桥面桥梁6座、79.5延长米，永久性涵洞64座。60年代后，随着国防建设的发展，桥涵逐步向永久化改造。1962年建滨北铁路上行呼兰河桥，长425.4米。1970年6月，呼兰河公路大桥建成通车，结束了各种车辆靠摆渡过河的历史。1984年境内永久性桥梁44座、1 279.32米，其中：干线桥梁21座、916.32米，全部为永久性桥梁；县乡公路桥梁23座、363米，仅1座30米的桥为半永久性，其余为永久性桥梁。1990年末，境内共有公路桥梁57座、1 440.32米，涵洞163座、1 661米。
呼兰河公路大桥 在县城南河槽上，位于哈萝公路25公里900米处。结构为钢筋水泥双曲拱式。由哈尔滨公路桥梁设计师王维成设计。总投资200万元，包括河堤护坡、二道河桥，其中：省、地投资160万元，县自筹20万元，巴彦、木兰、通河投资20万元。1969年6月1日开始施工，1970年6月1日建成通车。桥长333.52米，桥面净宽7米，人行道宽2×0.75米(上下行)，桥高10.73米，桥面标高123.07米，洪水位标高118.79米(黄海)，设计荷载汽车13吨、拖车60吨。桥体为7孔，单孔净跨40米。大桥通车后，成为哈萝、哈伊公路必经之路，在军事、经济方面占有重要地位。
呼兰二道河桥原桥 建于1969年，全长68米，钢筋水泥结构。1984年哈伊公路建成后，将原二道河桥西移10米新建。此桥由哈尔滨市公路处建桥队施工，王维成设计。1985年4月开工，1986年竣工使用。新建桥长144米，引道长100米，净宽7米，人行道宽2×1米(上下行)，荷载汽车20吨、挂车100吨。桥体为钢筋水泥结构，上部采用7孔20米铪T梁，下部采用钻孔灌浆柱。新桥建成后旧桥拆除。 |
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