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1898年以前道里地区已有些零散的建筑工匠，经常受雇集中作业。当中东铁路开工后，道里城区开始铺设道路。建造房屋时，建筑业亦随之兴起。较早的是1901年(光绪二十七年)，俄人爱格尔建筑业。民国时期，日本、法国、波兰等国家相继在道里开办建筑业。到1935年日本人开办的建筑业发展到41户，1939年后达69户，俄人及其他外商建筑业8户，中国人建筑业3户。各国建筑业的建筑工人多为中国人。
东北沦陷时期，道里地区的建筑业多为日本人垄断，1938年道里地区主要建筑业有27家，除4户俄人开办的外，其余的23户都是日本人开设的。这23户日本企业是：
哈尔滨土地建物株式会社 买卖街
北满兴业株式会社 工厂街
哈尔滨建筑公司 中国十五道街
间组 外国六道街
东亚土木企业株式会社 东经纬街
寺泽工务所 地段街
桐田木工厂 买卖街
淀木工所 买卖街
威都木工所 地段街
大同组 地段街
北满大和组 炮队街
栗原工务所 买卖街
今井商店哈支店 田地街
高山工务所 石头道街
久保组工务所 买卖街
东北实业公司 透笼街
大同组 外国六道街
立滨公司 田地街
高冈组 外国二道街
东北工程局 炮队街
永吉组 炮队街
长谷川组 炮队街
北村工作所 水道街
哈尔滨解放后，道里地区日本人的建筑企业全部关闭。中共道里中心区委为帮助道里地区(包括新阳、顾乡)的木工、瓦工、电工、水暖工等建筑工人就业，于1948年初组建道里区建筑合作社，同年4月22日召开了第一次社员代表大会，定名为新东建筑公司，选举王江夫为理事长。公司下设施工、材料、设计、总务4个部门。市政府派原建设局长邓恩诚到公司任总工程师，同时又吸收一批工大学生，壮大了技术力量。该公司先后承包了东北粮食总局香坊粮库、东北农学院农场，以及兴隆镇、白城子等4处粮库修建工程。不久将私人"协昌"、"大久"两公司并入，改为公司的第一、第二设计工程处。1948年10月，经东北局决定改为国营企业。长春、沈阳、本溪等地解放后，新东工程公司在该三处设分公司，帮助修复沈阳机场、铁岭平顶堡地下飞机油库、建粮库、输电线路等重要军需民用工程。此时新东工程公司已拥有技术人员300名、行政管理人员200余名、建筑工人近万名。此时，新东部分建筑技术人员协助市建设局编印出版两集《建设工程参考资料》，成为当时建筑业的第一部有权威性的工具书。
1949年7月，经市长饶斌决定，将驻外地的分公司和修建队移交当地政府建筑部门。在交出的技术人员中，有的归属沈阳空军和旅大海军。这批力量相继成为军事工程地方国营建筑企业的骨干。
新东建筑工程公司成立一年半时间，就为国家积累资金近二百亿元(东北币)。1950年2月，新东建筑公司改为市建设局工程处，后为市建一公司。
1964年，道里区街道相继组建了维修队，归街道分社生产生活指导站领导。1973年，为安排待业青年，各街道进一步组建了工程维修队。1974年为加强各分社维修队管理，区成立建筑维修公司。1980年区维修公司拥有四个工区和水电工程队，年产值2 000万元。职工1 800名，于当年上交市，改为市住宅三公司。
区维修公司上交后，当年10月又成立区建筑工程公司。1980年，在党的改革、开放、搞活方针的指引下，道里区建筑业在竞争中不断发展壮大。1985年末，全区有建筑工程公司9个，建筑维修施工队30个(街道25、乡镇5)，年产值10 799万元，创利润454．5万元。当年开工面积595 412平方米，竣工面积263 953平方米。1980-1985年间区属建筑业发展迅速，企业增长8倍，产值增长29倍，利润增长228倍，开工面积增长14．3倍，竣工面积增长36．6倍。 |
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