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道里地区的公路，是在原大车道的基础上，于1937年改建成3条土质晴通雨阻的简易公路。
解放后，经过不断地改建、扩建，至1985年全区有各级公路24条，153．7公里。其中县级以上的7条，柏油路面80．4公里，砂石路面11．8公里；乡村级砂石公路13条，4．8公里；单位专用公路4条，柏油路面15．73公里，砂石路面10．97公里。共有公路桥梁17座、涵洞114道，全部为钢筋混凝土永久性桥涵。共有绿化公路124公里。
一、省、县级公路
(一) 哈前公路。形成于1898年，曾称"哈长(春)路"。东北沦陷时期列为省际大车道。
于1933年开始由顾乡屯起经金山堡、王岗、三姓屯过运粮河进入双城县。其中顾乡屯至王岗的部分路段曾铺装过碎石路面。、解放后列为哈尔滨通往双城的三条干线之一。称哈双南线。1964年，市公路处和原滨江区将其改建成三级砂石级配路面，其起点改在南岗区杨马架子到运粮河，全长18．7公里，投资187．3万元。1968年改建成黑色路面。列为哈尔滨至吉林省前郭旗的省道，简称"哈前公路"。该路在道里区榆树乡五四村(三姓屯)界内3公里。其余路段均在南岗区界内，由市养路总段哈前养路段管理养护。
(二)哈双中南联络线。原是哈双南线的改线路段，起点在哈双中线王家店至王岗，全长2．8公里。东北沦陷时期曾铺过碎石路面。哈双南线改起点后，称哈双中南联络线，列为县级公路。1968年由市养路总段改建成三级黑色路面。在道里区界内2公里，是新发乡，群力乡的分界线。道里地区去双城市的车辆，大部分走这条路线，由哈前养路段管理养护。
(三)哈尔滨机场路。又称迎宾路，1979年以前称哈双中线。由起点职工街至哈尔滨飞机场，全长28．9公里，为县级公路。清代以前是双城厅经暖泉子、后肖家到顾乡屯去江北呼兰厅的主要路线。1937年作为农村“放射线”道路进行修建。自金山堡至大赵家，约长13公里。因是土路，在冬季曾通行过公共汽车。1949年，原顾乡区政府发动群众重新修建路基。1956年定名为哈双中线，为适应农业合作化高潮，支援哈尔滨市第一个新发农业高级合作社，从1962年起，对哈双中线不断进行三级砂石基配路面改建，到1971年，改建到八里堡桥头，共25．9公里，全线通行市郊客运汽车。为支援市郊建设蔬菜副食品生产基地和新发公社对外开放，迎接外宾的需要。964年开始，自零点至薛家改建成三级公路，长11公里的柏油路面。以后逐年改建到八里堡，为渣油路面。1975年，哈尔滨机场开始建设，该路又由八里堡延伸到飞机场，为适应机场建成后的需要，1978年至1979年，又自零公里至3公里路段改建成15米宽的一级柏油路面；从3公里到13公里路段改建成中间柏油路面宽9米、两侧砂石辅道各宽5米的二级公路；从13公里至28．9公里路段，主道柏油路面宽7．5米，单侧铺柏油路面宽6米。其中，自25公里新立屯起至飞机场重新修建主干线3．9公里，并在运粮河上新建迎宾桥一座，全线有桥梁5座，涵洞18道，共投资1 259万元，1979年秋，公路两侧全部绿化。同时改称哈尔滨飞机场公路。1985年经省政府批准，计划投资1 200万元，分期改建成一级柏油路。预计到1987年全部完工。该路沿线经群力、新发、新农、太平四个乡镇的仁和屯、金山堡、小西屯、王家店、小三姓、康家、薛家、姜家、大赵家、小赵家、后肖家、小北屯、后胡家、温家窑、后阎家、新立屯、八里堡、自家岗等18个村屯。均设哈汽35线公共客运站点，昼夜交通流量5 000台次以上，是50年代的10倍。现由市养路总段哈双中线养路段负责管理养护。
(四)哈双北线。早在辽代即为沿江"鹰路"的一部分古道，后为历代所沿用。东北沦陷时期定为哈尔滨通往吉林省扶余县的省际大车道。1937年曾动员沿线群众，从顾乡屯至黄家店进行路基改造。解放后1956年定名为哈双北线。1965年起由原滨江区组织建勤民工，按三级公路标准，改建成路基宽8．5米，路面宽6米的炉渣土改善路面。由工农大街西端起至新农乡后胡家，全长21．4公里。1970年至1977年分别由市公路处投资和道里区公路站组织"民工建勤"，陆续改建成黑色渣油路面；沿线4座桥梁、20道涵洞也改建成永久性桥涵，总计投资229．25万元。自1976年起开始植行道树。每昼夜交通流量1 500台次。这条路横跨群力、新发、新农三个乡，途经朱顺屯、查家、拐棍李、程家岗、辛家、宫家、登州李、西登州、大中安、万家，宋家店和东井子等12个村屯，全程18．3公里，属区管县级主干线公路。
(五)江南中环路。1966年起，原滨江区为联结江南市郊各乡镇而兴建的横贯哈双中、南、北、哈五(常)、哈阿(城)、哈绥(芬河)、哈同(江)干线公路的一条县级公路。按公路三级标准，建成炉渣土改善路面，全长86公里，取名"江南中环路"。其中，在道里区界内里程为16．9公里，分三段：第一段，由新发乡战备码头起至哈双北线7公里的程家岗，长5．7公。里。1969年市公路处利用新发农田大堤，以战备的名义，组织市区工厂企业职工和车辆，按三级公路标准施工，白灰炉渣土基础，小河流石渣油路面，路基宽8．5米，路面宽5．5米，每昼夜交通流量为200-400台次．第二段，由哈双北线11．2公里处的登州李屯到大赵家与哈机场路14．5公里处相接，长3．4公里。这是道里区1979年按三级公路标准，改建的渣油路面，以上两段，每昼夜交通流量为200～400台次。第三段，由机场路14公里到榆树乡望哈村南，哈长铁路南线与南岗区中环路相接，长7．8公里。这是1974年和1975年道里区组织榆树乡"民工建勤"按三级公路标准改建的渣油路面，市公路处总计投资96万元，昼夜交通流量为500台次以上。这三段路有永久性水渠桥两座，涵洞9道，植树13．5公里，区公路站设有两处道班负责管理养护。
(六)机双路。系哈尔滨飞机场至双城县的公路，在太平镇界内长16．6公里。这条路以太平庄为中心，分为两段：第一段，东起哈机场路，经太平庄向西至双城县永胜乡，全长9公里。为辽代古道。清末民初和伪满时期是哈尔滨市经太平庄通往吉林省扶余县的大车道。解放后，双城县，多次对其路基进行改造。1966年，将太平镇至八里堡桥共6公里长的路段，改建成4米宽的碎石路面。1980年，太平镇移交道里区管辖后，从白家岗西与机场路相接处至太平镇西小桥共8．2公里长路段。由市公路处投资52．7万元太平镇组织民工建勤按三级公路标准，去弯取直改建成6米宽的渣油混凝土路面。第二段，北起太平镇，南至双城县公正乡长7．6公里，直通双城县原为金代上京会宁府(今阿城市白城)沿运粮河西岸经太平庄去肇州的古道。1966、1976年双城县按乡级路改建成宽4米的碎石路面。划归道里区后，逐年改造成路基宽8．5米、路面宽6米的三级碎石路面。1981年，两段路经省批准升为县级公路，称机双路。沿线有永久性桥1座，渡槽1道，涵洞6道。绿化14．3公里。每昼夜交通流量为1 000至1 500台次。沿线在太平镇内有自家岗、大张家窝堡、双庙子、太平庄、方家窝堡、李家窝堡、白家窝堡7个村屯。
(七)中北联络线。是哈双中线(哈机场路)至哈双北线的联络线，即由薛家至程家岗，全长3．4公里。沿线设涵洞6道，途经梁家屯。这条路原为乡村大车道，1970年升为县级公路并改造为一侧宽3．5米的渣油路面，另侧宽2．5米的白灰炉渣土路基，汽车与农用链轨拖拉机分道行驶。由于设计不够合理，管理不严，油路很快被破坏。1985年，市投资9万元，新发乡集资7万元，改建成路基宽8．5米、路面宽6米的白灰土基础砂石路面，每昼夜交通流量500至800台次。(附表)
二、乡村道路
道里区所辖乡、镇，拥有乡村道路29条，共计122．5公里。1973年以前，只有1条由后肖家至万家的3．6公里砂石路，其它全部为土路，农民行路难的问题十分突出。为支援农村副食品生产基地建设，从1973年开始，采取民办公助办法，本着"急用先修，量力而行"的原则，对乡村道路按三级公路标准进行了改造。到1985年，共铺装了13条(段)砂石路，计34.8公里。建永久性小桥5座、涵洞41道，植树36公里。使群力乡的朱顺屯、四方台、金山堡、友谊村，新发乡的独一处、周兴屯、新发屯、姜家、小赵家，新农乡的苏家、小三家、小榆树林、小杨家，榆树乡的蒋化屯、上夹沟、下夹沟，以及太平镇的三道岗子、腰屯、武家屯、高家窝堡和立功水库等21个村屯和单位的走路难问题，得到了解决，并促进了农村经济的发展。但仍有45个村屯共88公里的土路尚待解决。当前，"要想富、先修路"、"公路通、百业兴"的思想意识，已扎根农村。市、区已做出计划逐年解决，使之成为乡村相通，村屯相连，四通八达，晴雨无阻的乡村地方通路网。(附表)
三、专用公路
道里区共有专用公路4条，26.7公里。其中黑色路面，15.73公里，碎石路面10.97公里，均为单位自筹资金修建的自用公路。(附表)
解放前，在道里区界内郊区有5座公路小型木桥。解放后，党和政府逐年投资，在改建路面的同时，将桥梁和涵洞全部改建成永久性的钢筋混凝土结构。到1985年，全区管内建有各种型号桥梁17座，总计261．9延长米。其中，中型桥1座，小桥16座。
(一)胜利桥，位于哈机场路9．2公里处(新发乡小三姓与康家之间)，原称"小三姓桥"。这座桥是解放后建的木桥，1964年建成石台木面桥。1966年改建为永久性桥梁，1979年随哈机场路改造，又进行了一次加宽改建。桥长14米，宽24．6米，并改名为"胜利桥"。
(二)先锋桥，位于哈机场路13．4公里处新发乡先锋村与大赵家之间，这座桥是哈机场路13．4公里处新发乡先锋村与大赵家之间，原称"大赵家桥"。解放后建的木桥，1966年改建为永久性桥，1979年桥面加宽至29．5米，桥长13米，改称"先锋桥"。
(三)水渠桥，位于哈机场路18．6公里处(后肖家以东)，原是万家水利工程配套设施，于1963年建的石台木面桥称"肖家桥"，1974年，市公路处桥梁工程队将此桥改建成长21米、宽19．1米永久性桥，改称"水渠桥"。
(四)八里堡桥，位于哈机场公路的运粮河处(八里堡西部)，原是清末民初建的木桥，1952年木桥烧毁后，改修成大型双孔漫水方涵，1966年哈双中线改建时，市公路处桥队将此桥改建成钻孔桩柱板梁永久性桥，桥长23米，宽7米，曾是道里区与双城县的分界桥。
(五)迎宾桥，位于哈机场路28公里的运粮河处(八里堡西南)，桥长54米、宽12米，是一座钻孔桩柱槽型板梁永久性中型桥。1979年机场路改建新立屯至白家岗路段时，由市公路处桥梁工程队承建的，称迎宾桥。
(六)朱顺桥，位于哈双北线1．8公里处(朱顺屯东)。原是解放前建的小木桥，称"朱顺二桥”。1967年，市公路处桥队将此桥改建成石台板梁永久性小桥，桥长6．6米、宽7米。
(七)程家桥，位于哈双北线7．8公里处的河道处(程家岗以西，辛家屯以东)，解放前为木桥。1972年，在改建哈双北线油路的同时，市公路处桥队将此桥改建成长22．4米、宽7．2米的钻孔桩柱板梁永久性小桥。
(八)万家水渠桥，位于哈双北线15．6公里处(万家村东)，原是1963年作为万家水利工程配套设施修建的石台木面桥。1973年市公路处桥队将桥改建为钻孔桩柱板梁永久性桥。桥长23米，宽8．15米。
(九)太平庄桥，位于机双路8．2公里处(太平庄西部河沟)，原是木桥，后由双城县改建为石台板梁桥。因两侧桥墩下沉。中间突起，车辆通过很危险，机双油路改建后，1982年由市公路处桥队将此桥移位重建成钻孔桩柱板梁永久性新桥，桥长24米，宽8米。
(十)另有哈双北线查家桥、姜家桥，是由市公路处桥队在改建油路的同时改建的；江南中环路新发屯水渠桥、大赵家水渠桥，长岭湖桥，新农乡小三家水渠桥、小榆树林水渠一桥、二桥，都是由水利部门修建送水斗渠时修建的永久性石台板梁小桥。(附表)
区内各级公路建有各种永久性涵洞114道。其中市管干线公路涵洞22道，区管县级 公路涵洞41道，乡村道路涵洞49道，单位专用道路涵洞2道。涵洞的类型有方型渡槽1道，石台盖板方涵18道，双圆管涵4道，单圆管涵101道，总计918．8延长米。这些涵洞都是解放后在改建公路路面的同时新建的。 |
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