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一、哈长线
由哈尔滨至长春的铁路原是东省铁路南部支线的一段。1902年3月建成，1903年7月14日正式营运。该线由哈尔滨站到运粮河，长29公里，穿插于道里与南岗区界内外。
二、滨洲线
滨洲线是哈尔滨经大庆、齐齐哈尔至满洲里的铁路线，原是东省铁路西部线，在市区段为道里与道外的分界线。
三、铁路支线
(一)松花江码头支线
松花江码头支线是在滨洲干线的松花江铁路桥南分叉，西段沿道里区段松花江南岸达正阳河，东段由松花江铁路桥下达道外八区，1903年建成，全线长3．8公里，当时称东省铁路松花江码头区支线。西段中间设客货车站，即九站。铁路材料厂、哈铁车辆厂也使用此支线。在正阳河还设有大瓦拉车站(货车集中地)。该线1958年修建松花江护堤时被拆除。
(二)道里支线
道里支线，由哈尔滨火车站西北侧的铁路机务段出口，经抚顺街和东安街结合部，沿安道街直至哈车辆工厂，并在新阳路与经纬二道街结合部建有立交桥。该线是东省铁路初期为哈车辆厂修建的专用线，长2公里。根据城市建设的需要，50年代末期，对铁路支线进行环形改造，将该线由哈机务段出口以西50米处至哈车辆工厂东侧煤九商店工程门市部路段拆除，之后，又将立交桥拆除。
(三)新阳支线
新阳支线，由哈站南部出口，经抚顺街和民安街连接处，至建国街和安国街连接处，直入哈车辆工厂，西接工程货场。解放后，因为铁路制材厂等一批制材企业建在正阳河地区，支线又从哈车辆厂南侧接一支线，延伸到哈尔滨钢厂内。这条支线从50年代环形改造以后，不仅是连接哈车辆厂和工程货场的铁路支线，也是北连哈铁材料厂、市煤气公司，南连正阳河木材加工厂、哈尔滨木器厂、道里木材供应站、哈钢厂等单位的铁路专用线。是道里地区最重要的一条铁路支线。
(四)顾乡支线
顾乡支线，最早为顾乡粮库支线。由哈尔滨车站南侧，穿过康安路，达顾乡粮库。之后，逐渐延伸到哈中国酿酒厂、制粉厂，解放后延伸到煤炭五商店等单位。在康安路北侧，设顾乡货场。有515、516两处公用道线。现在有顾乡粮库、哈尔滨制粉厂、哈尔滨储运中心、煤五商店、松江拖拉机厂等10个单位的专用道线与该支线相连接。这是道里地区最繁忙的一条铁路支线。
四、专用线
铁路专用线，是道里区内一些大中企业和重要物资部门的货运命脉。共有28个单位设有铁路专用线，总长50．9公里。其中与铁路干线同期建成专用线的单位有：哈车辆工厂、铁路材料总厂、顾乡粮库等，其余多数单位的专用线是解放后建设的。到1985年，道里区铁路专用线最多的单位是哈尔滨车辆工厂，由5条主干线联结各车间，总长25公里；最长的专用线是哈尔滨飞机场专用线，由双城市五家子车站接轨。到机场油库，长达10公里。这28个单位年收、发货量达263万吨，大部分有自己的机械化装卸力量。改革开放以来，有哈尔滨商储中心、市煤五商店、省轻工局仓库等5个单位的专用线对社会开放。
附：1926年市区铁路干、支线图和1985年铁路专用线单位表。(附表)
五、小火车铁路线
道里区的小火车线，即区办轻轨铁路，是60年代初，经道里区委决定，由区交通局修建的。该线自半拉城子西(现哈双北线零点处)到新发乡查家，全长3．8公里。包括一台小火车头和四节客货车厢。共投资503 546．14元，其中占用原区运输合作社的公积金428 849元。原计划利用此铁路运输沿江一带的蔬菜和江砂，同时进行客运。1961年剪彩通车后，只通车几次。因不适用，也不经济而停运。1963年6月24日，经区委批准，拆除铁路线，变卖了铁轨、机车和客货车厢，退赔了平调的资金。 |
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