哈尔滨有轨电车诞生正式通车是1927年10月10口。哈尔滨电车自酝酿创办至诞生通车历时7年之久。7年里，电业公司曾几易总办，几换承包人。哈尔滨电车在它降生出世之前就历尽了坎坷和艰辛。20年代初，哈尔滨的市政权操在沙俄分子手中，市内的电气事业为中东铁路发电厂、秋林公司电厂、法商永胜火磨，日本北满电气珠式会社等外商所垄断，中国人办的电业仅有傅家甸"耀滨电灯公司"。1920年，市董事会招商承办电业、创办电车。在激烈的投标竞争中，徐鹏志依靠地方官绅的支持和永衡官银号的资助；取得了电业承办权，创办了哈尔滨电业公司。1922年该公司与美国华胜公司订立包工合同，但因"华胜"未能履行合同，蒙受了很大损失。后来，电业公司又和美国白克满林敦工程公司另订契约。白克满林敦公司更是揽权怙利，提出哈市电灯电车非800万元不可竣工，而且必须将百万现金存入美国花旗银行，以备支付工费。徐鹏志对这笔巨款筹措无方，被迫于1923年11月提出辞呈。此后，哈尔滨电业公司改为官督商办股份公司，委任章启槐为总办。美商白克满林敦公司以原订契约生效为由屡来威胁和纠缠，以致旧累日增，新功不就。电业公司遂于1924年8月将其辞退，另与德商西门子洋行商签订契约，终于以253万元成交。1925年12月签订了合同。1926年4月，正式开工建筑发电厂，辅设轨道。后来，察配山、李树滋又先后出任公司总办。1927年10月10日，电灯送电，电车通车，哈尔滨举行了隆重的开幕典礼。当时，电车轨道仅有由马家沟发电厂(南岗文明街)至警察街(道里友谊路)，由喇嘛台(省博物馆)至中东铁路局(现铁路局)两条，客运全程8公里，电车只有14台。
后来，哈市电业公司收回了市内外国电厂，增购了数台电车，建筑了几条轨道，它本身也改成了官办电业局，哈市交通事业进一步得到了发展。
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