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陆海联运 陆海联运是将哈尔滨出口商品装火车，运至深圳北站，深圳外运分公司负责
租用铁路车皮，报关后负责过轨；货物到达香港九龙车站后，港九铁路公司把货交给中旅社，
中旅社负责把货物接交给香港华润公司，而后再由华润公司仓储公司按哈尔滨市外运分公司
的通知，发往目的港。
经香港转口的陆海联运业务，中转快、运输时间短、结汇早、费用低。1987—1990年，
哈尔滨国际陆海联运共出运出口商品1231票，运量1．67万运费吨。
海海联运 海海联运是将哈尔滨出口商品装火车，运至大连港，大连港装船运至香港，
再由香港代理租船订舱中转到目的地港口。采用海海联运，可充分利用香港自由港航线多，
船期密的有利条件，保证装货期。哈尔滨出口商品装火车后，即可在哈签单，到银行结汇，
较货到大连后签单结汇提早30—45天。1989、1990两年，哈尔滨海海联运共发运出口商品
4184运费吨。
1990年，在外运总公司的支持下，市外运分公司与日本国日新株式会社达成互为代理协
议，解决了经大连港中转日本的出口物资，由于货船先到，提单后到，而延误客户提货和影
响中方按时结汇所造成的损失。
同年开展经天津港中转出口商品的海海联运业务，计4票，595运费吨。
铁铁联运 哈尔滨市进出口自营前，市各专业进出口公司国际集装箱运输业务委托省外
运分公司办理。进出口自营后，1986年7月，市外运分公司与松江罐头厂达成协议，从丹麦
进口4个20英尺标准箱试接运成功。9月，市外运分公司与省外运分公司达成协议，凡市属外
贸企业的国际集装箱业务，均由市外运分公司承运办理，其它厂矿企业单位的国际集装箱业
务，谁找到货源谁承办。
至1990年，市外运分公司共承办“大陆桥”国际铁路集装箱520个。其中，出口标准箱
191个，进口标准箱329个。
海陆联运 1988年3月，市外运分公司开始经营海陆国际集装箱进口业务，先后接运由
日本海运至大连港中转哈尔滨电信局10万门程控交换机13个标准箱，电缆厂10个标准箱及化
工试剂厂21个标准箱进口。到1990年，由于海运箱到达哈尔滨后铁路返空箱困难，省农技公
司从国外进口1000吨农膜56个标准箱只好在大连口岸拆箱，而后申办用火车运至哈尔滨，再
用短途汽车运到厂家货主手里。虽经多次与铁路部门联系而未获解决，给承办单位增添了不
必要的运输环节，给委托方增加了运输费用，提高了成本。
至1990年末，市外运分公司共承办海陆联运国际集装箱1689个，其中，整箱到户49个，
在大连口岸拆箱1640个。
铁海联运 1988年3月，市外运分公司开办“小陆桥”运输，即铁海联运国际集装箱，
铁路经图们出境到朝鲜清津港装船，再运抵日本和东南亚各国港口。至1990年，市外运分公
司共承运出口商品2500运费吨，其中以运输木材为最多，占总运量的80％。因朝鲜清津港运
费高，航班少，航期不固定，哈尔滨市出口日本、东南亚各国的商品，经此联运线路出运比
较少。 |
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