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滨北线公、铁两用桥横跨松花江，位于国家干线公路哈伊路(原哈黑路)1K+125M处；铁路里程位置，为滨北线2K+660M处。该桥是全国最早的一座公、铁两用桥，也是东北唯一的公铁两用特大桥梁。它是哈尔滨市连结黑河、伊春、嘉荫、小兴安岭等松花江以北交通线路的干线桥梁，同时还承担市郊的公路串行任务。该桥建于1932年，1934年8月竣工通车，下部为铁路桥，长1 039米；上部为公路桥，全长1 147米，公路桥面为人车混行路。
该桥建成通车已55年，除公路桥面于1976年做过一次铺装层外。未进行全面维修，桥面混凝土碳化层50mm；实测强度为110kc／cm。；桥面裂缝成网状，严重地段达3mm，横向裂纹增大0．3mm；实测混凝板最大拉力为21kc／cm2，已低于200号混凝土极限抗拉强度；桥高破损严重，钢筋裸露；桥面窄又无人行道，行人及各种车辆混合行驶，交通秩序混乱，造成运输堵塞，经常发生交通肇事，成为哈尔滨市20项重大隐患之一。经交通部批准，黑龙江省公路局决定对滨北公、铁两用桥公路桥面进行全面改建，并列为省和市重点工程项目之一。
公路桥面的改建设计方案及施工分别由哈尔滨铁路局设计院、齐齐哈尔铁路分局第一工程处承担。1987年10月封锁公路桥面，1988年4月2日改建工程开工，1988年11月24日竣工。施工天数237天，施工期日平均人数200人，工程总造价580万元，平均每平方米造价5 054元，用钢材746吨，水泥810吨，木材310立方米，劳力53 600工日。
1988年11月30日由市公路管理处主持，省公路局、齐齐哈尔铁路工程处等单位组成的工程竣工验收委员会，对全部施工项目按技术设计进行了检查、实测、考核验收工作，一致通过评定为优良工程。1989年3月经黑龙江省建设委员会批准为优质工程，并获得甲级金牌荣誉。(崔洪志) |
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