第五篇　民用航空 第六章　勤务保障 第二节　航空机务 　　中苏民航哈尔滨站时期的航站机务工作，由苏联的航空技术员负责，中方只配1名机械 员协助。航站航空机务工作的任务，主要是负责航班飞机的航前、航后检查和为无空勤机械 员的飞机加油等工作。民航哈尔滨站初期，航站设立航空机务组，有航空机务技术员、机械 员、航空油料员等3—4人。1959年民航北京管理局专业飞行大队飞行三中队的安—2型飞机5 架，常驻哈尔滨马家沟机场后，民航黑龙江省航空管理处设立机务科，航空机务人员增加到 7人，负责航班飞机和飞行三中队飞机的地面维护和为飞机加油等工作。1960年民航黑龙江 省局初期，机务科的工作增加了对安－2型飞机的200小时的“定检”工作，以后又增加了更 换发动机等项工作。1966年，民航第12大队迁到民航哈尔滨马家沟机场以后，安－2型飞机 的地面检查与维护工作统一由民航第12大队的机务中队担任。民航黑龙江省局机务科只负责 省局范围内的航班飞机的航前、航后的检查维护和加油等工作。1950—1978年的20多年间， 民航哈尔滨马家沟机场的机务维护工作，不论是飞机“定检”还是更换发动机，都是在机场 停机坪露天作业。1979年，新建的民航哈尔滨阎家岗机场内修建了一座专门为各类型飞机进 行维护的机库，面积1600平方米，库内可同时停放运－5型飞机3架。另外还修有特设修理间 800平方米、充电间250平方米。1979年以后，飞机修理库增添了各类机床和维护设备，提高 了维护能力。1985年以后，机务维护工作项目增加了运—5型、安—24型、里—2型3种飞机 和米—8型、贝尔型2种直升机的更换发动机以及各项维护项目。