第四篇　交通　邮电 第四章　公共交通 第二节 电车     一、有轨电车     1921年春，哈尔滨电业公司成立有轨电车筹备处。1923年，将电业创办权交给市董事会，次年又将创办权交给吉林省政府，在前电业公司筹备协商基础上，又加入官股，开绐筹建有轨电车。1925年12月，与德商西门子洋行签订合同，订购发电、电车和钢轨等设备。1926年，动工修建厂房，安装发电设备，并铺设文明街至警察街(现友谊路)，喇嘛台(现博物馆)至哈尔滨铁路局两条有轨电车线路。1927年9月，轨道工程竣工，10月4日正式通车，两条线路里程14.24公里，往返车辆20台。秋林公司至警察街(现友谊路)、喇嘛台(现博物馆)至海关街是复线，其余是单线。1928年，修建哈尔滨火车站至景阳街，秋林公司至教堂街(现革新街)的复线。1930年，开辟道外大新街线路，将哈尔滨火车站至景阳街的有轨电车线路延长至道外十六道街。1931年，增设教堂街(现革新街)至文明街的复线。1938年，将喇嘛台(现博物馆)至哈尔滨铁路局的有轨电车线路延长到曲线街。1953年7月，修建秋林公司至太平桥线路，里程为3.7公里，购入电车15台开始有轨电车第8线营运。1958年，修建曲线街到和兴路线路，里程为1.2公里。至此，8条营业线路总里程41.98公里，有轨电车97台、拉车40台。这是自1927年创办以来，有轨电车达到的鼎盛时期。1958年以后，根据城市建设的需要，有轨电车逐步被无轨电车所取代，至1987年6月27日，长达60余年的有轨电车客运历史结束。     二、无轨电车     1958年，市人民政府为创办城市无轨电车客运，发行无轨电车集资券。同年，建成由省人民政府至汽轮机厂长达4.6公里无轨电车线路。到1960年，先后修建省政府至博物馆、康庄路至道里新阳路、康庄路至博物馆、博物馆至道里友谊路等9条线路，营运里程46.9公里，配车70台。101(一线)、102(二线)、103(三线)等3条线路无轨电车先后运行，沿途经南岗区红军街、中山路、和兴路等。1966年4月，104(四线)无轨电车开始运行，由博物馆至太平桥。1970年，由博物馆延至和兴路。1986年延至哈尔滨电影机械厂，沿途经南岗区南通街、一曼街、大直街、学府路等，营运里程12.25公里。1975年，105(五线)无轨电车开始运行，由博物馆至道外景阳街。1978年，改由太平桥至道里新阳广场。1979年，延至哈尔滨车辆厂，营运里程7.8公里，途经南岗区南通街、一曼街、大直街、红军街。1980年以后，106(六线)、107(七线)、109(九线)先后运行，途经南岗区大直街、红军街、一曼街、和兴路、建设街、奋斗路、革新街、文明街等。至1990年，途经南岗区无轨电车运行线路8条，营运里程85.7公里。南岗区内无轨电车客运线路一览表（附表）