哈尔滨市人民政府地方志办公室


	第二篇　砖　　瓦第三章　砖瓦设备第一节　窑　　一、马蹄窑　　清道光十三年（1833年），沈万宝、沈万财在今哈市太平区一带烧窑，称“沈家窑”。 “沈家窑”是哈市最早的马蹄窑。　　马蹄窑，窑形像马蹄，窑体一半在地下。最早是用泥土围起来的，后来窑室改用砖砌成。窑体外用土培成馒头形，窑底也是圆的，窑高3米左右。窑内面积约30平方米。窑门狭窄而低矮。窑室内是码砖瓦干坯的窑炕。窑顶呈拱形，一侧有通烟的烟道。窑内有烧窑的火灶。最早的时候，马蹄窑以柴草、秫秸、枝条、木为燃料，30年代后改用煤炭。　　马蹄窑属间歇性窑。一窑砖瓦烧成成品出窑后，再重新装窑，重新点火。砖瓦坯在窑室内焙烧3昼夜为一窑。每窑烧青砖1000—2000块。从取土制坯到烧成成品出窑，需用时12— 15天。　　马蹄窑十分落后，在焙烧过程中，余热不能合理利用，燃料消耗高，生产效率低。清末民国初，马蹄窑逐渐衰落，取而代之的是串窑、方框窑。　　二、串　窑　　串窑，是马蹄窑的发展。串窑就是把若干个马蹄窑串联起来窑窑相通。码窑时用生坯或纸把相通的坯道隔开，隔作一个个单独的假室。窑有火灶与通烟的烟道（烟囱）。　　焙烧时，码好的砖坯不动，火沿着窑轴伸展，由一端移到另一端，焙烧部位随着火位变移。一连串的窑室全部烧过后，焙烧停止。焙烧停火后浇水，成青砖。　　30年代，哈市顾乡屯一带最大的串窑均在15门以上。大型的串窑为两部火。第一部烧到 10门时，再点第二部火。每个窑洞可烧1．8万块砖，焙烧周期为34—38小时。　　三、方框窑　　20年代初，在串窑出现不久，一种方形窑传入哈尔滨。根据窑体的形状，人们称它为 “方框窑”，或简称为“方窑”。窑中相对两侧设火灶、或烟囱。砖坯蒜瓣式交叉码，坯横竖交接。中间留有排气孔，通烟、通风。方框窑属间歇窑，一窑可焙烧砖7000块以上。进入 40年代后，方框窑逐渐消失。代之兴起的是“机器窑”。　　四、轮　窑　　20年代末30年代初，哈尔滨出现一种非间歇性的窑。当时的人把这种非间歇轮番生产砖瓦的窑，叫作“机器窑”。　　1931年《中东半月刊》第二卷第十二号上，有一篇署名醒华的《哈尔滨市砖窑之最近状况》文章记载：“年来哈埠建筑工程日多，砖瓦之需要亦日广，故经营窑业者，先后继起，栉比林立，大有蒸蒸日上之势。查其设立之地址，几全数在本埠附近之顾乡屯与河家沟。” 　　文中所提到的不同于“旧式窑”（马蹄窑、串窑、方框窑）的“机器窑”，即是当今的轮窑。1937年日本人石井开办的轮窑，当时也称作“机器窑”。　　日伪时期日本人设计的轮窑，为日式轮窑。1952年在哈市荒山一带建起的轮窑，有的是由原苏联专家帮助设计的，这类窑称为苏式轮窑。　　轮窑，又称作“环窑”。窑体结构为内部联通的环形隧道。环形隧道外设有若干个拱形门，是装窑、出窑的进出门。高大的排烟烟囱高高地竖立在隧道当中的空地处。环形隧道顶部设有投入燃料的小孔。投放燃料时，火工要爬上隧道顶上，从上边小孔处投注煤粉。　　装窑，按门的顺序装。每一门为一个焙烧单位，即一个假室。假室与假室之间，糊上纸互相隔开。轮窑的门数，按窑体的大小而定。市第二制砖厂的轮窑为44门。　　轮窑是一种连续烧成设备。焙烧时，生坯固定码在某一假室中。点火后，火焰沿着环形窑洞不断向前移动，生坯经过预热、烧成等次序变为成品。头一个假室的砖先出窑，下一个假室接续焙烧。先出窑的假室，再装入生坯。这样循环不已。　　从50年代起至80年代末，哈市国营砖瓦制造企业全部使用轮窑。　　五、隧道窑　　1978年后，市第二砖厂在轮窑基础上改建红砖焙烧设备，至1984年建起十条洞一次码烧小断面隧道窑，并正式投产。这是哈市砖瓦制造业的第一座隧道窑。　　隧道窑，窑身像一条隧道，整个隧道分作预热带，烧成带，冷却带三个部分。水坯制成后码在窑车上，牵引进入干燥室加气干燥。干燥后，装着生坯的窑车由传动设备传送进窑。在窑室内，通过预热、烧成、冷却，制成成品。成品窑车由轨道牵引出窑。隧道窑的燃料，用气体或液体，亦可用电加热。　　隧道窑机械化、自动化程度高，节省人力，生产效率高。从采土、焙烧到成品一次成功。原需380人的工作，隧道窑只需175人，使工厂由一个仅能生产2000多万块砖的小砖窑，一下子发展成为年产近7000万块砖的现代化企业。同时改善了劳动作业环境。　　用隧道窑生产提高了产品的质量。干坯的质量决定成品的质量。码好干坯的大窑车定点进窑，在干坯内燃均衡的情况下，隧道窑内的温度温差曲线变化不大，引用大窑余热干燥砖坯的热风温度变化也不大，这样，保证了干坯的干燥质量。　　隧道窑在哈市数量不多。至1990年底，只有市第二制砖厂、市第三制砖厂的三车间与市第一制砖厂的空心砖生产线采用隧道窑。