第二篇 航　　运 第五章　客　　运 第三节　客运运价 　　1931年4月，哈尔滨航业公会对黑龙江水系主要河流（松、黑、乌、嫩四江）的客运运 价作了统一规定，客票一律分头等、二等、三等、特别三等、四等共5个等级。头等票价按 三等票价加2倍；二等票价按三等票价加1倍；特别三等票按三等票价加0．5倍。 　　乘客每人可带行李2普特（1普特等于16．38斤），但持半票的孩童仅以1普特为限，头 二等客票准带行李2．5普特，超过者照收行李运费。 　　行李包裹以1普特为单位，按运单里程计费。从哈尔滨到齐齐哈尔1普特为0．90元，到 佳木斯为1．11元，到黑河为2．82元。 　　哈尔滨沦陷时期，客运运价做了调整。1934年，哈尔滨航业联合会颁布的客票等级基本 与民国时期相同，但等级票价的费率有所增加。头等舱票价为三等舱票价的3倍，二等舱票 价为三等舱票价的2倍。从哈尔滨乘船到齐齐哈尔的三等票价为6．40元，比1931年下降1．6 0元，但乘二等舱的票价为三等舱票价的3倍，为19．2元，比民国时期多3．20元。 　　新中国成立后，松花江水系的客运运价，经过几次整顿，逐步走上正轨。 　　黑龙江航运管理局根据交通部1956年颁布的《旅客、行李包裹运输规则》，结合黑龙江 水系的实际情况，于1961年制定了客运运输补则，其中儿童客票以身高为标准：高度在1．1 米以下者免费；1．1—1．4米半价收费；超过1．4米者全价收费。 　　旅客票价分为普通票和快船票两种，舱位等级分为二、三、四、五等4种，起码计费里 程：四等以下10公里；三等以上为50公里。旅客保险费含在票价内，为票价的3％。 　　1957年，客运票价进行改革，实行了快慢船票价，舱位等级由以前普通、房间两个等级 改为一、二、三、四、五等，同时票价率上调了10％。 　　随着客轮数量的增加和舱位、航行条件的改善，为了理顺票价，于1963年经黑龙江省物 价主管部门批准，对客运票价又进行了调整。一是统一舱位等级，将原一等舱位取消，改为 二、三、四、五等；二是将快船票改为加快票。票价分为普通票价、短途小轮票价和加快票 价三种。旅客乘慢船时购普通票，乘快船时，另购加快票。这样调整，既利于不同旅客乘船 要求，也利于船舶有效使用和航线合理安排。 　　1966年，为了调整水运同其它运输工具间的客运运价比例关系，本着支农支边便于旅客， 减轻旅行负担的原则，对旅客运价进行了全面调整，经黑龙江省物价委员会批准，于当年4 月1日起实行。这次改革的重点，一是将现行客票票价下调了12．9％；二是不分江别，松、 黑、乌、嫩四江统一于一个票价率；三是四等以上舱位票价包括卧具费；四是行李包裹运价 分别按票价的25％和50％计算，比现行运价略有提高。 　　1973年，黑龙江航运管理局在客运补充规定中规定：五等票价起码按50公里计算，票价 0．90元；四等、三等票价分别为1．60元和2．10元；现役军人不论因公因私，一律购买全 票；行李运价按同航线最低等级客票票价的25％计算，包裹运价按行李运价的1倍计算。 　　1983年，水运管理体制划归交通部领导为主后，经交通部批准，进行了下列调价：四等 以上票价上调25％；行李、包裹运价上调1倍。 　　1984年经交通部批准，客运运价又作了调整。鉴于沿江各地农民多乘五等舱位，故五等 票价没有上调；四等以上票价上调30％，原来170公里的四等票价由5．20元调整为6．80元； 同运距的三等票价由6．70元上调到8．70元。形成低等不调，中等略调，高等多调，拉开档 次的格局。这次票价调整后，使客运亏损变为收支趋于平衡。与此同时，行李包裹运价也作 了适当的向上浮动。 　　1989年8月经国务院批准，自9月5日起实行提高铁路、水运、航空客运票价。黑龙江客 运综合基价由原来的每人公里0．0175元调为0．034元，提高94．3％。为解决现行卧具费低 的问题，按票价加收3．5％的卧具费，以保证卧具的更新和洗涤。快班航线票价继续执行按 普通航线票价加价30％；季节性旅游航线票价，继续执行按普通航线票价加价20％的规定。